Rain

With storms last night and rain today, we had a warm front and then a cold front passing Ruhpolding, so I was looking for a nice and quiet day off. After taking some photos with the team, we had the offer to measure the pitch without any influence on the competition. I was asked from official side to do that - no pleasure in a small tent with pouring rain outside.
The final decision about cancelling or disqualifying pilots with uncertified glider settings is still being discussed, and I feel sorry for Dieter Kamml who organized the German Open and is now in the center of attack because he had to follow DHV orders. It seems like he is very stressed and discouraged and might not want to organize the women´s and rigid´s worlds next year in Ruhpolding, which would mean that we would not have a 2008 world championships at all.
Tomorrow there will be a decision about the protests. We might get another task in tomorrow, but after that the weather looks rather sad and rainy.

Seit letzter Nacht sind Warmfront und Kaltfront durch Ruhpolding gezogen und haben uns mit Gewittern und Regen einen Ruhetag beschert. Wir haben noch einige Teamfotos gemacht und dann wollte ich eigentlich entspannen, doch ich mußte "vollspannen", wie sich zeigte. Von offizieller Seite wurde ich gebeten, meinen Drachen vermessen zu lassen, denn heute wurde gemessen "ohne Konsequenzen für den WEttbewerb". Trotzdem nicht gerade die Freude, im engen Zelt bei strömendem Regen Drachen auf- und abzubauen.
Die Diskussion hält weiterhin an, morgen soll über die Proteste entschieden werden, ob und wie eine WErtung oder Disqualifikation der Piloten stattfindet, die mit zu niedrigem Pitch geflogen sind. Organisator Dieter Kamml tut mir leid, denn er steht leider im Zentrum von Attacken, die er selber (einer unserer besten deutschen Starrflügelpiloten) am liebsten umgangen hätte, jedoch muß er sich an DHV-Vorgaben halten. Er scheint sehr gestreßt und entmutigt. Total schade, denn ob so noch etwas aus unserer Frauen- und Starrflügel-WM nächstes Jahr in Ruhpolding wird, ist fraglich. Wenn sich die Veranstalter nicht bereiterklären, dann wird es keine WM 2008 geben.
Das WEtter morgen läßt eventuell noch einen Durchgang im Zwischenhocheinfluß zu, eine kurze Aufgabe an der Nordkante der Alpen, aber danach ist die Vorhersage düster.

118 km Task!

Today we flew a 118 km scenic task all the way to Waller Alm at Wilder Kaiser, then to Asitzhaus and back. Cloud base was high and turbulence low, a beautiful flying day! Even though there were many discussions- now listen Davis, here´s your controversy - since yesterday´s day winner scored zero (Mr Dalby from Denmark) because his sprogs were too low, also 5 other people´s points were taken because of the same reason, measured in the goal field. Today they competed with "safe" sprog settings. There were probably 30 people in goal, so we are curious about the results tomorrow.
Heute ging es über 118 km und zwei Wenden zum Wilden Kaiser, danach zum Asitzhaus und zurück. Ein wunderschöner Flug, endlich mal gute Basis und geringe Turbulenz. Dem Veranstalter wird ein Stein vom Herzen fallen, weil wir nun mit zwei Durchgängen eine gültige German Open haben. Den Tag gestern und auch heute hat Toni Raumauff bei den STarrflüglern gewonnen, gestern war bei den Flexis Fleming der Däne der schnellste und ich bei den Frauen die weiteste (es kamen 4 Piloten ins Ziel).

The new look of the German National Team!

Our beautiful new team clothes for the worlds look very professional and are ideal for flying in Texas – yes, it´s great to be on the German National Team! Perfectly styled from tip to toe.

Unsere neue, wunderschöne Teamkleidung ist perfekt auf die Fliegerei in Texas abgestimmt – hey, ich bin stolz drauf, für unseres deutsches Nationalteam mitfliegen zu dürfen! Durchgestylt von Kopf bis Fuß.

Today we flew the first task of the German Open, a 56km race in slow conditions with low cloudbase. I didnt make goal but I think I scored quite well, making a difficult turnpoint. Not many were in goal. results will be published tomorrow.

German Open Ruhpolding

Today the German Open in Ruhpolding starts. This is a seriously romantic village in the Bavarian Alps. Im staying on a hill in a 110 year old farm house, overlooking the village, Rauschberg and Unternberg (the two take offs). We had some rain during the night, but it´s clearing up now and Im on the way to the first briefing.
Dieter Kammls and the local organizing club, Bavaria Ruhpolding, are a bunch of really good cross country pilots, but also great organizers, so maybe we can talk them into organizing the women´s and rigid worlds next year, since there hasn´t been a bid yet.

Heute fängt die German Open in der wunderbar romantischen Gegend der bayerischen Alpen in Ruhpolding an. Ich hause in einer Ferienwohnung auf einem Hügel, von wo aus ich beide Startplätze (Rauschberg und Unternberg) sowie den ganzen Ort im Blick habe. Das Haus ist Anno 1898, ein altes, wunderschönes Bauernhaus.
Gestern Nacht ging etwas Regen durch, aber heute klart es auf und ich hoffe, daß wir zum Fliegen kommen am Nachmittag. Dieter Kamml und seine Helfer vom ansässigen Club, Bavaria Ruhpolding, sind nicht nur hervorragende Streckenpiloten, sondern auch sehr gute Organisatoren- ich hoffe, nach der German Open können wir sie überreden, nächstes Jahr die Frauen- und Starrflügel-WM zu organisieren, da sich noch niemand dafür gefunden hat bisher.

The winners pizza...

Here we are in the Greifenburg Pizzeria, waiting for dinner after the award ceremony. From left to right: Oleg Bondarchuk, winner of the pre-Europeans, Natalia Khamlova, winner of women´s class, Regina Glas our team leader, Primoz Gricar, 2nd place overall, and me.
Oleg won the comp but he was unlucky in the pizza place- they simply forgot his pizza, so Natalia and I fed him with leftovers of our pizzas. Hm, mine was apparently a bit too hot (I like tabasco very much).

Nach der Siegerehrung sind wir in die lokale Pizzeria in Greifenburg gegangen. Zusammen mit Oleg, Natalia, Primoz und Regina wollten wir den Wettbewerb gemütlich ausklingen lassen. Oleg gewann zwar die Vor-EM, hatte beim Pizzabestellen aber nicht mehr die Nase vorne- man vergaß ihn einfach! Also fütterten Natalia und ich ihn mit unseren Pizzas ab. Meine war ihm wohl etwas zu scharf. Ich mag einfach Tabasco so gerne ;)

Team Germany 3.!

A good start into this season - we finished 3rd in the pre European Championship, a very motivating result for the worlds in Texas, starting in August! Photo from left: Hans Kiefinger, Lukas Bader, me, Christian Zehetmayr, Regina Glas (team leader), Oliver Barthelmes, Jörg Bajewski.

Ein guter Saisonbeginn für unser Nationalteam- wir haben einen sensationellen 3. Platz bei der Vor-EM in Greifenburg erflogen und einen riesigen Jausenkorb gewonnen, den unsere Teamleaderin Regina im Arm hält (kurz nach dem Foto haben wir uns über den Korb hergemacht). Dieses Ergebnis motiviert für die WM in Texas im August!

Last Day cancelled/Letzter Tag der EM abgesagt

Even though the clouds were low and it looked like rain moving in, Wolfgang sent us up the Emberger Alm again because the meteorologist predicted a slight chance for a flight. Most pilots looked in amazement, but since we had seen the miracle here before, we all went up, set up, and hang-waited for some hours. The situation didnt improve enough to get a taskable day, so the day was cancelled. Some pilots flew down, it started raining, and I finally decided to pack up, since there was nil or just a tailwind on take off, and it also looked like rain in the landing field. Tomorrow will be a better day to take some photos in the air.
Now we are waiting for the award ceremony at 5pm. It´s a steady rain right now, it feels a bit like the innertropical convergence zone has moved northwards, with all this instability, overdevelopment and warm rain showers of the last days. I hope we will get better weather at the German Open and in Texas.

Obwohl die Wolken sehr tief hingen heute morgen, schickte Wolfgang uns ganz optimistisch auf den Berg, denn der Wettermann hatte eine Chance für fliegbares Wetter in seinen Karten gesehen. Oben warteten wir leider vergeblich auf eine Besserung. Ganz kurzfristig schien mal die Sonne, doch kurz darauf sank die Basis, es fing sogar an zu tröpfeln. Also wurde der Tag abgesagt.
Ich wartete und hoffte auf eine fliegbare Lücke zwischen den Wolken und dem Rückenwind, denn ich hätte gerne Fotos in der Luft gemacht. Es erschien mir aber zu riskant, zumal es auch am Landeplatz immer wieder regnete, also baute ich ab und hoffe auf morgen.
Zur Zeit sitzen wir in gleichmäßigem Landregen, vielleicht hat sich die innertropische Konvergenzzone tatsächlich Richtung Norden verlagert, so unberechenbar und überentwickelt, wie es die ganze Woche war? Auf jeden Fall warten wir gerade auf die Siegerehrung, die um 17.00 Uhr am Badesee stattfinden wird, Fotos gibts dann später.

Still Clouds/ noch immer Wolken

If pilots can´t fly, they get bored and start discussing flights and decisions of the previous days. So the Dutch team decided to complain about Wolfgangs decision to cancel day 4 instead of stopping it.
The Dutch came up with a new idea to equalize the disadvantages of the different start gates, especially the mandatory 2nd startgate for the top 30. Together with the team leaders this matter was discussed last night, in the end Wolfgang did not change the result, the day was still invalid.
Today we have low clouds, moisture in the air and sometimes on the ground, so it looks like we might get an early award ceremony today. After 3 valid tasks, Oleg is in the lead, ahead of Primoz and Andreas Olsson, the Austrian team is ranked 1st, the Swiss 2nd and we are 3rd. In the women´s ranking, Natalia Petrova from Russia is 1st, Im 2nd and Monique 3rd.
Wenn das Wetter schlecht ist, langweilen sich die Piloten und kommen auf Gedanken wie neue Complaints oder Proteste einzureichen. Das taten gestern die Holläner, die doch gerne die gecancellte Aufgabe von vorgestern gewertet sehen wollten. Also wurde die Angelegenheit von Wolfgang mit den Teamleadern ausgiebig diskutiert und gestern Abend die Entscheidung getroffen, den Tag auch weiterhin nicht zu werten.
Heute hängen die Wolken tief, es regnet hin und wieder, wir werden eventuell eine frühe Siegerehrung haben, da wir morgen nicht mehr fliegen. Unser deutsches Team liegt auf einem hervorragenden 3. Platz, hinter den Schweizern und den überlegenen Österreichern. In der Einzelwertung hat Oleg gewonnen, gefolgt von Primoz und Andreas Olsson. Ich bin hinter Natalia und vor Monique auf dem 2. Platz- ein ideales "Vor"-Ergebnis, denn immer wenn ich 2. oder 4. bei einer Vor-EM oder WM war, konnte ich im Jahr darauf sehr erfolgreich punkten ;)
Heute werde ich noch Fotos machen, dann geht es übernächste Woche weiter mit der German Open in Ruhpolding.

Dark Clouds

After the day was called off yesterday because a cold front went across the alps (with desastrous amounts of rain in the north western parts of Austria and strong wind destroying houses), today still looks grim. Dark clouds are moving in with a warm, mediterranean air mass from the south west. Might become another rest day.
Two days ago on take off I finally got a photo with Team Turkey- they are competing for the first time in an international competition outside their country! It is great to see so many different nations now here in Greifenburg, where everybody is warmly welcomed!

Rest Day

The weatherman predicted a strong south wester and also huge storms ahead of the coldfront. At the moment, we have changing wind directions at the landing field, a clear sign of the foehn. Lucky that we didnt have to test the day today.
Yesterday was cancelled, not just stopped. A complaint was discussed after Wolfgang had wanted to score the day. The day winner would have got more than 900 points for 62km into the task. Because there was a mandatory startgate for the top 30 pilots though, the task could not be scored in a fair way and was cancelled.
Looking back, I was really lucky that I managed to land safely in a valley breeze in Matrei gusting up to 50 km/h. I really appreciate the handling and speed of my Litespeed 3.5 s, it reacts fast even though my bodyweight is very little. Glide is already good, but it will get even better with my new inlay sail for the worlds. When I saw Jörgs new sail, I just couldnt resist and had to order one as well.
Im sitting here with Ewa who already cancelled her xc course today for safety reasons. sometimes it is nice to be safely on the ground and enjoy great company ;)

Task Four

Today a truely huge task was set- 188km around 4 turnpoints! Apparently people started to trust in the wonder of Greifenburg weather. First we had to fly up to Matrei with a spectacular view of Austrias highest mountain, the Grossglockner. Then we should have crossed over into Gailtal before racing back to Drautal and the Camp as a main goal.

Instead, after an epic race for the first 50km, most of us were stopped by a huge storm developing above Lienz. When Lukas reported strong rain, Jörg, Hans and I decided to land in Matrei, after we saw a lightening at Lienz. Oli was smacked in the face by hailstones of about 3cm in diameter. Even though it was still blue and sunny where we landed, the valley breeze had gone up to about 50km/h and made it quite difficult to land and then to groundhandle and pack up. Lucky I had plenty of weight training lately!
The task was stopped at 15.05 as we got to know later, and we saw the lightening at 15.18, when we decided to land. Everybody got down safely, some got quite wet though. Unfortunately Jörg could not reach the organizer Wolfgang over the radio, as Jörg is in the Safety Committee and wanted the task to be stopped, but the weather man had already seen the overdevelopment on course and asked Wolfgang to transmit that they stopped the task for safety reasons.
I have no idea how a day like this will be scored, lets see tomorrow.

Tag 4, auf Deutsch
Und jetzt endlich mal wieder auf Deutsch- sorry, aber es lesen in der Mehrzahl auch nicht-deutschsprachige Flieger mit, wie ich auf der Weltkarte gesehen habe, und wegen der anstrengenden, langen Flugtage hier kam der Bericht auf Deutsch etwas kurz.
Heute wurde eine 188km-Aufgabe gestellt, da man dem wundersamen Greifenburgwetter der letzten Tage vertraute. Wir sollten rauf nach Matrei, rüber ins Gailtal, dann zur Windischen Höhe und über Gerlamoos ins Ziel.
Nach einem schönen 50km-Rennen nach Matrei und einem wunderbaren Blick auf den Großglockner versperrte uns leider ein riesiges Gewitter in Lienz den Weiterflug. Nachdem Lukas starken Regen meldete und Jörg und ich einen Blitz sahen, beschlossen wir, aus Sicherheitsgründen in Matrei zu landen. Dort war es blau und sonnig, auch nicht zu turbulent, jedenfalls nicht in der Luft. Ich flog aber rückwärts, wenn ich den Bügel nicht durchzog... es ging ein Talwind, der in Böen sicher 50 km/h erreichte! Kein Spaß beim Landen, und auch hinterher am Boden nicht.
Oli war weiter voraus in Lienz und wurde von 3cm großen Hagelsteinen im Gesicht getroffen. Bin ich froh, daß ich mit Visier fliege... Zum Glück konnte er und auch alle anderen Piloten sicher und rechtzeitig landen.
Im Moment gibt es spektakuläres Wetterleuchten über der Emberger Alm, für morgen Abend ist Kaltfrontduchzug gemeldet, mal sehen, wie es weitergeht.

3. Durchgang Vor-EM

Yesterday we had to endure a strong shower on takeoff, before it cleared and the task was finally set. 102km around four turnpoints with goal in Villach at Ossiacher See. And again, more than 60 pilots made goal! #
I made a beginners mistake and crossed too low back to Radlberger Alm in the shadow, shortly after i was grounded... a bit disappointing, but hey, better now than next year in the "real" one. Yes I must admit that the huge gaggles frighten me, there are just too many pilots here. We should have a cut after today (even though it might take me out of the comp;).
At least Natalia (Russia) made goal, she was the only woman there and is now leading our field of 9 women. Good on her! Overall Oleg (Ukraine) took over the lead, we still have Oli in the top ten and obtain the 3rd place in the team ranking.
Keep your fingers crossed for today, it will be slower than the days before, as very warm tropical air moves in.
Sorry, no pictures today... Its difficult to find a wireless connection in this part of Austria, the only internet cafe closes at 6pm already, so I cant work from my own computer.

EM Tag 2

Die News: Oli Barthelmes Tagesdritter!!! Andreas Olssen hat gewonnen. Oli came 3rd of the day, Andreas from Sweden won the day.

Heute war der Durchzug einer okkludierten Front mit Regen und Gewitter angekündigt, aber mal wieder hat Greifenburg seine geschützte Lage ausspielen können. Obwohl es am Alpenhauptkamm schon in der Früh regnete, blieben wir trocken. Ein später Start um 13.20 ließ uns auf eine 72km Aufgabe über 4 Wenden starten.

Zusammen mit Hans und zwei anderen Piloten nahmen wir die erste Zeit und führten bis zur dritten Wende, als es leider abschattete und und einige vom Feld aufrollten. Schade, sonst wären wir ganz vorne gewesen. Wir mußten uns aus tiefsten Tiefen wieder ausgraben, aber es klappte, mit vereinten Kräften, auch über Funkhilfe, sind wir ins Ziel. Am Latschur kam dann noch Jörgi in unserem Bart geflogen, er hat mit dem zweiten STart eine Superzeit. Morgen soll es wieder wechselhafter werden.

Today an occluded front was predicted to pass, but it stayed north of us and gave us another great flying day. The way it looked in the morning, I would have never thought that! Greifenburg is always good for a miracle!!

I had a great start with Hans and we were leading together with two other pilots up to the 3rd tp of our 72 km task around 4 tps. Unfortunately we flew into the shade and had to slow down, we had to work our way up from really low. But in the end we made it and had a great flight, helping each other a lot. Joerg who took the 2nd start time, joined in in our last great thermal, then we made the tp just before Goldeck and flew to goal.
Tomorrow its supposed to be more unstable, possibly rain and storms. We will see!

Pre-Euros in Greifenburg

Yesterday Wolfgang Sattlegger opened the pre European Championship in Greifenburg / Carinthia/ Austria. The weather looked iffy and overcast, nevertheless we set up. 146 pilots on two different launches. The biggest comp ever in Emberger Alm history!

After we started into the task, it was called before the window opened because it rained over take off, on course, and there was a serious storm above the last turnpoint that affected our landings with very turbulent air. Everybody got down safely though.

Today the weather looked better and we had a very fast 90 km run with 4 turnpoints, last one around Weissensee.

Whenever Im there, I remember Chris Mueller, a great friend and gifted pilot whom I had met in Greifenburg for the first time when he visited his relatives up at Weissensee (his fathers family originated there). I miss him heaps and raced to goal with his memory in my mind.

There were so many gliders above goal that I decided to land in our pension owner´s field on the other side of the river Drau. What an epic day we had, it took me 1 h 58 mins to fly the course, the best times were about 25 minutes faster even! An extreme ridge race, and i had not taken any ballast.

And yes, there was an incident, Lukas reported over the radio that Seppi Salvenmoser (austria) went over, released his parachute, and landed safely. Seppi called the organizer immediately and told him he was ok. Soon he will be back and we wait for his story.

I dont know the daywinner yet, no results published yet.

Since we have a team meeting now, I will write the German translation later tonight.

Serious Training

Auch unterwegs wie jetzt gerade auf meinem Arbeitsflug nach Miami trainiere ich, um für die großen Bewerbe fit zu sein. Ecki, unser Team-Doc, empfahl mir eine Stunde joggen, sooft es geht. Geht wunderbar morgens um halb sieben am Strand von South Beach! Danach habe ich mir eine Runde Muschelschubsen und ein Bad gegönnt. Angenehm warm das Wasser hier, im Vergleich zum winterlichen brasilianischen Eis-Pool letzte Woche.

To be fit for the upcoming comps, I train whenever I find the time, like right now on my work trip to Miami. Our team doc Ecki told me to run for 1 hour as often as possible, at least three times a week. It´s easy to be motivated for that at half past six in the morning at South Beach! After the training, I collected some shells and had a bath in the very warm water, much warmer than last week in the freezing cold pool in Sao Paulo, where it´s winter now.

Take Off Emberger Alm

Hier ist ein Foto von der Hessenmeisterschaft. Wir sind an der Emberger Alm gestartet (wie man sieht auch ohne Wind...) und in Greifenburg am Badesee gelandet, dies wird ab nächster Woche der Austragungsort für die Vor-Europameisterschaft vom 16.-24.Juni, von der ich auch täglich berichten werde.

A picture from take-off (as you see, also possible with nil wind) at Emberger Alm/Greifenburg where the pre European Championships will start this Saturday and run from June 16th to 24th. I will report daily about my flights and results.

New Action Shots

Der slovenische Fotograf Samo Vidic wird nächste Woche auf die Vor-EM nach Greifenburg kommen und ein paar neue Action-Fotos für Red Bull und Adidas machen. Wird auch Zeit, alle Welt fragt nach neuen, schönen Flugbildern von mir, auch auf dem Blog sind viel zu wenig...

Samo Vidic, a photographer from Slovenia who took this photo at the ispo, will visit me at the pre European Championship in Greifenburg to take some Action shots for Red Bull and Adidas. It´s about time I get some great, new photos in the air and with a spectacular scenery in the background.

Ispo Sports Exhibition

Im Juli ist es schon wieder Zeit für die Sommer-Ispo, da hab ich noch ein schönes Foto von der letzten. Die neuseeländische Firma Icebreaker war mit internationaler Besetzung vertreten. Seit Oktober sind sie mein Sponsor, und jetzt hatte ich endlich Gelegenheit, mich beim Boss persönlich zu Bedanken. Auf dem Foto Jeremy Moon und ich im neuesten, ganz feinen Icebreaker-Gewebe, das ich im Moment immer beim Fliegen trage und nach der Landung als Sonnenschutz.

Auf der Ispo hatte ich außerdem eine spontane Foto-Session für Red Bull und ein paar Interviews. Auch Lizard war mit den neuesten Schuhen vor Ort, die schicken Stiefel hätte ich am liebsten sofort mitgenommen. Gibts leider erst nächsten Winter!

In July we have another Ispo in Munich, the biggest sports exhibition in Europe. I still have some great stories from the winter Ispo this spring, where I met the boss of my sponsor Icebreaker, Jeremy Moon. Jeremy left a meeting just so we could meet and talk and take this photo. I wear the latest Icebreaker superfine bodyfit shirt, I now use it on every flight in summer and after landing as sun protection. So breathable, even when it`s hot!

At the Ispo, I also had a photo session for Red Bull and various interviews. I also met my Italian shoe sponsor Lizard and wore the new shoes. Too bad I can have those great boots only next winter, I would have needed them on my last trip to winter in Brazil and Argentina...

Hessische Winner

Wen hätts gewundert- nach nur zwei Durchgängen bei mäßigen Flugbedingungen lag unschlagbar unser neuer und alter Hessenmeister Oli B. vorne! Das gibt ein spannendes Rennen auf der Vor-EM.

Am letzten Tag passierte mir ein Malheur vorm Start. Mein Compeo fiel aus meinem Helm etwa 1,5m in die Tiefe, schlug auf einem Stein hart auf- und fing an zu bruzzeln! Es wurde heiß und dampfte, nach einiger Zeit öffneten wir es und stellten fest, daß der Akku von einem Metallstift verletzt worden war, welcher wohl einen Kurzschluß auslöste. Dank Wolfgang Sattlegger, Olaf Gerstner, Jürgen Krause und Jörgi hatte ich aber noch rechtzeitig vorm Abheben eine Ersatzausrüstung mit allen nötigen Wendepunkten am Drachen.

Das Teamwork mit Jörgi in der Luft funktionierte sehr gut. Wir landeten zusammen vorm Goldeck, wo uns mein Vater einsammelte. Abends um 21.00 Uhr wurden die Sieger geehrt, ich war auch mit meinem 3. Platz insgesamt in der Flex-Wertung ganz zufrieden. Danach fuhren wir nach München weiter, denn ich mußte am nächsten Tag nach Toronto fliegen.

Old and new Hessenmeister Oliver Barthelmes- he will be strong at the pre-Euros in Greifenburg in June.

On the last day of Hessische, I accidentally dropped my Compeo. It fried, because a metal piece dug into the battery. Thanks to Wolfgang Sattlegger, Olaf Gerstner, Jürgen Krause and Jörgi I was able to still take off in time with borrowed equipment.

Jörg and I had a great flight together and landed in front of Goldeck, where my father picked us up. At 9 pm we hat the awards ceremony, I ended up 1st woman and 3rd overall in flex clas. After that we headed towards Munich since I had to work-fly to Toronto on the next day.

Kirschblüte

Auf einem Arbeitsflug nach Osaka Ende März fuhr ich mit der Bahn nach Kyoto, um die großen, alten Kirschbäume anzusehen, die die Japaner so verehren. Die Parks glichen einem Volksfest. Währenddessen flog der Gleitschirm-PWC einen Bewerb in Ibaraki.

On a work trip to Osaka I took a train to Kyoto to have a look at the cherry blossom. They were out about 50% when I got there in the end of March. The Japanese adore these big old colourful trees and it´s like a big fairground at that time of year. At the same time, the PWC had a comp in Ibaraki.

Greifenburg News

Jochen ist mit seiner Flugschule AiR-touch nun auch in Greifenburg, er ist in die bisherige FlyMike-Hütte am Camp gezogen. Auch Ewa habe ich endlich mal wieder getroffen, sie wird für Jochen einige Seminare im Sommer machen.

Jochen and his paragliding school AiR-touch is now also in Greifenburg, he moved into the hut on the camp site and provides the pilots with pg equipment, does tandems, teaches,... yesterday I had a tandem flight with him, filming another tandem whos passenger played the accordeon while flying. Great fun!

Bruno

Eben erreicht mich eine sehr traurige Nachricht von Didier Mathurint, dem französischen Teamleader. Der Nationalteampilot Bruno Guillen ist bei einem UL-Unfall tödlich verunglückt, es ist unfaßbar! Wie lebendig ist Bruno vor meinem inneren Auge, der ruhige, wissende Pilot, einer der besten der Equipe Francaise, oft waren wir zusammen geflogen, zuletzt in Florida und in Kroatien auf der EM. Es schmerzt, einen so wunderbaren Menschen gehen zu lassen. Mein Beileid seiner Familie, seinen Freunden und den Teamkollegen.

Today I got a sad message from Didier Mathurint, the French team leader, about the death of Bruno Guillen, one of the best French pilots, who had died in an ultralight accident. I cant believe it, I keep seeing very vivid images of Bruno in my head. We often flew together and I liked his calm and knowing smile after a good flight. It hurts if such a great person like him leaves us. My condolences to his family, friends and team mates.

Je suis tres triste d´avoir fait la connaissance que Bruno Guillen de l´equipe Francaise de Delta avait eu un accident fatal avec ulm. Il etait un pilot et un homme extraordinaire, tout le temp c´etait une joie de voler avec lui, en Floride, en Croatie et autre pais. Je pense beaucoup a lui, a sa famille, son amis et les copains de l´equipe. (je suis desolee que ces mots ne pouvent pas exprimer mes emotions)

Hessenmeisterschaft

Hessenmeisterschaft in Greifenburg

Vom 13.-19. Mai findet in Greifenburg die Hessenmeisterschaft statt, organisiert durch Klaus Staubach im Namen des Hessischen Luftsportbundes. Dieser Wettbewerb zeichnet sich seit Jahren durch besonders engagierte ehrenamtliche Helfer (z.B. Klaus und Roswitha Staubach auf dem Foto beim Eröffnungsbriefing) und viele flug- und party-wütige Piloten aus, die auch jeden „Nichthessen" willkommen heißen.

Leider ist dieses Mal Kurt Luther, der Mann der ersten Stunde der Hessenmeisterschaft, nicht mehr dabei. Zu manch einer ewigen HLB-Sitzung hab ich ihn begleitet, denn er hat sich nicht nur für den Sport, sondern auch für uns Sportler engagiert und uns die Wettbewerbe durch viele Zuschüsse sehr erleichtert. Ich mag keine Zigaretten, aber ich vermisse Kurts „vernebeltes" Wettbewerbsbüro hier in Greifenburg, mit ihm irgendwo tief im Qualm. Sein Geist lebt weiter in unserer Hessenmeisterschaft!

Gleich am ersten Tag war das Wetter nicht gerade eindeutig, doch Optimismus zahlte sich aus und wir konnten eine 55km-Aufgabe sicher ins Ziel bringen. Gewinner Oli Barthelmes, der ewige Hessenmeister, gefolgt von unseren beiden Dieters, Müglich und Kamml, per Starrflügel. Die Gleitis sind zu fr¸h raus und haben sich leider versenkt, bloß ein Pilot schaffte die Mindeststrecke und setzte sich mit 3 Punkten (!) in Führung.

Tag 2 wurde wegen starken Südföhns gleich morgens abgesagt. Zum Glück- es machte keinen Spaß, den Freifliegern mittags um 1 beim Landen zuzusehen. So mancher Schirm schaffte nicht mehr die Landewiese, und die Drachen kostete es einige Steuerbügel. Ich zog vor, gar nicht erst in die Luft zu gehen bei der Vorhersage.

Tag 3 war von der Kaltfront geprägt, die nun wohl unseren Startplatz wieder zugeschneit hat. Viel Regen unten im Tal, dagegen weiß bis auf etwa 1500 m... brrr, warm anziehen heißt es morgen. Denn schon klaren die Wolken auf, wie ich die Hessen kenne, gehts morgen auch bei der allergeringsten Chance zum Fliegen auf die Emberger Alm. Denn wenn es inneralpin irgendwo möglich sein sollte, dann hier, im wettergeschützten Drautal.

Bassano

Endlich mal wieder drei Tage von dreien gewertete Durchgänge in Bassano! Sorry für die späte Veröffentlichung- das passiert, wenn es vor Ort kein W-Lan gibt... Bei ganz passablen Bedingungen sind wir jeden Tag weit Richtung Westen geflogen, manchmal kreuzten sich unsere Wege mit dem Gleitschirm-Bewerb. Gewinner wurden Robert Reisinger, Gerolf Heinrichs und Alex Ploner, Primoz gewann die Starrflügelklasse und ich den Frauenbewerb, gefolgt von Monique.

Heute geht es nach Seoul, und ab kommendem Wochenende gibt es aktuelle Bericht von der Hessenmeisterschaft in Greifenburg, meinem Lieblingsfluggelände.

Finally we got three valid tasks in at a Bassano comp, hadnt happened for ages! Sorry for the delay of this report, but we didnt have any wireless internet connection at all in the area...
We flew way to the west every day in quite good flying conditions, despite a low cloudbase, sometimes crossing paths with the pg comp. Robert won ahead of Gerolf and Alex, Primoz was first in rigid class, I won the womens comp.

Today I have a work trip to Seoul, and from next weekend on I will report from Hessenmeisterschaft, our regional championships, in Greifenburg, my favourite flying site. That is also the area of the European Championships next year!

Wasserkuppe

Auf der Wasserkuppe half ich Uli und seinen Fluglehrern beim ersten DHV-Jugendkurs fürs Drachenfliegen. Endlich mal wieder den Übungshang auf und ab...Auf dem Foto mein Mitbewohner Mark in excellenter Haltung- er war einer von den vier Piloten, die am Ende der Woche den ersten Höhenflug vom Pferdskopf machen durften. Er und die weiteren Teilnehmer waren so begeistert, daß sie unbedingt weitermachen möchten. Wer noch einen alten Anfängerdrachen in der Garage hat, ob Mars, Impuls, Uno oder dergleichen, möge sich bei mir oder beim DHV melden- es wäre toll, den jungen Sportlern zu helfen! Achja, als ich von der Wasserkuppe zurückkam, war mein Auto weg... abgeschleppt!!! "Wenn man auf öffentlichem Raum parkt, muß man alle 3 Tage nach seinem Auto sehen, denn es kann jederzeit ein Halteverbot erlassen werden" Tja, 250€ später weiß ich es.

I joined to help at the first DHV hanggliding course for young people at Flugschule Wasserkuppe. On the photo you can see my flatmate Mark, who was one of the four pilots to do his first high flight in the end of the week, taking off from Pferdskopf. The nine participants loved the flying and want to go on, so if you have an old Mars, Impuls, Uno or something similar in your garage and would give it away to help these young people, please contact the DHV or me.

Coming back from Wasserkuppe, my car had been towed away! If you park in a public area in Germany, you have to look after your car at least every 3 days, because they can turn it into a no parking area any time!!! Now, 250€ later, I know...

Kairo

Lange Zeit nichts Neues, dafür war ich viel unterwegs, für Lufthansa und beim Fliegen. Hier ein kleiner Ausflug zu den Pyramiden von Gizeh, wie es sich gehört auf einem Rennkamel.

Long time no news, I was working a lot for Lufthansa and also flying a bit. This is a photo of a short trip to the pyramids of Giza, of course I found a race camel. I guess the camel liked me too, being quite light compared to most other tourists and Egyptians ;)

Sydney

We finished the Bogong Cup early on Saturday. After a lot of pilots had left already, we hoped for a last flight, but the wind was way too strong, more than 100km/h at Mt Hotham. So Heather and Carol handed out the awards around 2pm. Lukas won, and I also got a nice trophy for having won the womens ranking.

Wish I could have stayed longer, but I drove back to Sydney with Chris Jones (one of the new really good Aussie pilots who will probably be on the national team at the worlds in Texas)- just wanted to make sure that he gets back safely, since his wife is pregnant and due on Australia day, Jan. 26th. In Sydney, Vicki generously invited me to stay with her again, even though she already had about 7 people and two dogs staying at her house... Gerolf returned to Sydney from the flying adventure in Manilla, so I was able to stay at his place. Nevertheless, we joined the big Sunday family dinner at Bills place in Bronte Beach. Incredible, this family! They already had about 6 greatgrandchildren running around, plus all their other 20 family members, plus the Austrian national team, and us!!! Tables in front of their house, and jealous eyes on our plates from people walking past (legendary marinara pasta, salads, fruit salad, pavlova... ). Thanks for making all us pilots feeling so much at home in your country, in your house, thanks to Molly and Bill, to Vicki, Greg and all the other Moyes family members!

And this only a few days after Bill Moyes got back from hospital. They implanted a pacemaker (I dont know whether thats to turn his heartrate up or down...) and he was already running away from hospital one day after the operation! My luck that he is not allowed to swim for about 2 weeks, cause the water is freezing, about 15 C at the Sydney beaches at the moment. I wish him a fast recovery! He will come out to the next worlds in Texas to help towing, getting people into the air.

This afternoon, I try to head back to Germany through Vienna with Austrian Airlines. Hope there is a seat for me on their flight. My flatmate Mark already told me that our roof is ok and the flat wasnt affected by the storm they had. Sorry for not having written in English for so long, I hope to find the time again to do both German and English in the future.

Bogong Cup, Tag 6/7

Ok, wieder kein Flugwetter, dunkle Wolken und Regen ließen Tag 6 und 7 recht trübe aussehen, viele Piloten reisten ab. Einige sind frei geflogen und hatten nette Gesellschaft neben der Landewiese. Coole Frisur!

Vielleicht sind die meisten aber auch zu früh abgereist, denn jetzt klart es auf, die Sonne scheint, morgen könnte geflogen werden. Ich bleibe hier, auf jeden Fall möchte ich die Band am letzten Abend hören und freue mich auf die Preisverleihung, jedes Jahr ein Highlight in diesem Wettbewerb. Ach ja, ich bekam schon Beschwerden, daß ich nur noch auf Deutsch geschrieben habe- sorry, aber wir haben uns zu dritt einen email-Anschluß geteilt, da kann ich nicht solange online bleiben! Aber wenn Zeit ist, übersetze ich wieder, versprochen ;)

Lukas Bader steht also nach wie vor auf Platz 1, mal sehen, wie es morgen weitergeht. Selbst einige der Top Ten haben den Bewerb schon verlassen, also kann sich nochmal alles ändern morgen.

Bogong Cup, Tag 5

Nachdem wir eine 100km Aufgabe geflogen sind, wurde gestern wegen zu starken Windes auf dem Mt Buffalo und heute wegen geschlossener Wolkendecke, Überentwicklung und leichten Regens abgesagt. Für ein Punktlanden hat es dennoch gereicht- Jonny hat gewonnen! Und auf dem Rückweg haben wir sogar ein paar Känguruhs getroffen. Endlich! Lustige Gesellen.

Bogong Cup, erste Aufgabe

Endlich hat sich der Rauch verzogen, der Nordwind hat ihn nach Süden verschoben, und wir sind wieder nach Bright auf den Mystic Start gefahren. Eine 90km Aufgabe über drei Wenden mit Ziel in Mt Beauty, Startfenster ab 15.15 Uhr offen. Sportlich, wenn man den schwierigen Start und den Gegenwind auf den ersten beiden Schenkeln betrachtet.

Aber gut, es ging irgendwann tatsächlich los, endlich brennen die Augen nicht mehr so stark, und man kann langsam wieder atmen, ohne daß man gleich hustet. Bis auf 3500m bin ich heute aufgestiegen, aber an der ersten Wende ist Jörgi sogar in den Orbit katapultiert- er war auf 3700m, ich hab ihn nur als kleinen Fleck an der Wolke kleben sehen. Lukas scheint es noch besser erwischt zu haben, er ist heute als zweiter im Ziel gelandet, danach Oli, Jörg und ich. Müßte für alle unter die Top 20 gereicht haben, ein guter Tag für Team Germany! Hoffentlich geht es morgen weiter so, es bleibt klare Sicht und schöne Thermik. Von Western her kommt nämlich einiges herangezogen, wie wir schon heute sehen konnten.

Nix Neues

Heute ein ähnliches Spiel wie gestern- wir sind diesmal nur nach Bright gefahren, um von Mystic aus zu starten. Die Sicht wurde allerdings nicht besser, sondern schlechter, immer mehr Qualm hat schließlich die Organisatoren gezwungen, auch diesen Tag abzusagen wegen mangelnder Sicht. Die Atmosphäre am Start war tatsächlich sehr "mystisch", denn man konnte die anderen Berge und den Landeplatz nur schemenhaft erkennen. Das Wetter läßt hoffentlich ab morgen eine Änderung der Windrichtung zu, und wir hoffen, daß aus der neuen Richtung dann keine neuen Schwaden in unsere Flugtäler ziehen. Wenigstens kühlt es nachts noch auf angenehme Temperaturen herunter. Damit soll es ab morgen auch vorbei sein. Erst ab Mittwoch zeichnet sich eine größere Änderung ab. An so einem Tag koche ich gerne für gute Freunde, heut Abend gab es indisches Curry für acht.

In Mt Beauty, Bogong Cup Day 1

Nach eineinhalb wunderbaren Tagen im trendigen Yarra South in Melbourne ging es gestern auf die 4stündige Fahrt Richtung Mt Beauty. Eingentlich hätten wir es in dreieinhalb Stunden geschafft, aber im "Happy Valley" flog uns ein Papagei vors Auto, ließ kräftig Federn und blieb benommen auf der Straße sitzen. Natürlich sammelten wir den armen Gesellen ein und wollten ihn zum Tierarzt bringen (zu Len, ein Drachenflieger im Bewerb). Nach etwa 10 Minuten in meinen Händen wurde der rotblaue Vogel aber wieder munter und schwirrte quer durchs Auto. Also beschlossen wir, ihn wieder freizulassen, Tony setzte ihn in ein Feld mit hohem Gras, von dort aus flog er weiter. Hoffentlich kommt er durch!

Abends hielt Heather das Eröffnungsbriefing für die 84 Teilnehmer. Eine Rekordzahl, und auch der Standard ist hoch wie bei einer WM- amtierender Weltmeister, Europameister und Weltmeisterin! Ich scheine noch immer im Jetlag zu sein, denn um 5 Uhr am nächsten Morgen war ich wach und fing an mit den Vorbereitungen fürs Fliegen. Tja, meinen Drachen kannte ich noch nicht... Ein Litespeed 3 war mit Chris Jones von Sydney hergebracht, aber er hatte eine runde Speedbar und war wohl noch nie geflogen worden. Risky. Allerdings - welch ein Luxus und eine Ehre - stand mir auch der Litespeed 3.5 S zur Verfügung, mit dem Michi Friesenbichler die EM gewonnen hat! Tja, welchen Vogel hab ich wohl geflogen heute...?

Es war sehr verqualmt am Emu Start, der Südwind schob uns den Rauch von variablen Buschfeuern ins Tal. Trotzdem wurde eine Aufgabe gestellt, und um kurz nach zwei bin ich gestartet. Wow, was für ein Drachen! Kompliment an Michi- man stellt ihn in die Thermik, und er kurbelt von alleine weiter. Allerdings ist er durch die Wahnsinnsleistung auch ein wenig kraftaufwändiger für mich. Haben sich die Muckibudenbesuche in Bremen, Sao Paulo und Buenos Aires doch gelohnt.

Dann hab ich zum ersten Mal meine neuen "Speedarms" von Adidas ausprobiert. Zwei Lagen Icebreaker und darüber die enganliegende, winddichte Jacke, und die Temperatur war auch bei 80km/h auf 2500m Höhe sehr angenehm.

Die Luft wurde immer dicker, Qualm aus allen Richtungen, auffrischender Wind. Irgendwann kam von Clare, meiner neuseeländischen Boden-Crew, die Entwarnung: "Task stopped". Also konnten wir beruhigt landen gehen. Heut Abend machen Carol und Oli ein Barbecue am See für alle Piloten. Hoffentlich ändert sich das Wetter bald, sonst wird es schwierig, ohne Radar und Transponder zu fliegen...

back in Oz

Endlich in Melbourne! Die nicht enden wollende Quälerei ist mal wieder vorüber. Die 9 Stunden in der Qantas-Economy waren dann nochmal ein Horror zum Schluß- erst hab ich Übergepäck bezahlt, dann schlug mich meine renitente japanische Sitznachbarin, und wenn das Kleinkind hinter mir nicht geschrien hat, dann hat es versucht, die Rückenlehne meines Sitzes zu zerlegen... der Alptraum aller Langstreckenreisenden!

Mit Bus und Zug bin ich zu Tony Kenney gefahren, bei dem ich vorübergehend unterkomme, bis wir am Freitag rauf nach Mt Beauty fahren. So hab ich Zeit, die rauchige Luft in Melbourne noch ein wenig zu genießen und mein Jetlag abzuschütteln.

Done, finally made it to Melbourne! I thought I was lucky to get on the direct Qantas flight from Tokyo to Melbourne until they wanted to charge me 500 € excess baggage... and on the plane that old japanese woman sitting next to me kept beating me for no reasons, the japanese baby behind me cried full throttle or, if not, tried to dismantle the backrest of my seat... what a nightmare!

After a bus and train ride I arrived at Tony Kenneys place where I can stay until we drive up to Mt Beauty on Friday. A bit of time to get rid of jetlag and enjoy the smokey air of Melbourne- there must still be a lot of bushfires around in the area. No wonder, its superdry and quite hot. Aussie summer at its best.

On the way...

Nun ist es also endlich wieder soweit: Bald fängt der Bogong-Cup in Victoria, Australien, an, und ich bin gerade auf dem Weg dorthin. Im Moment in Tokyo, wo ich mir ein wenig vorkomme wie in "Lost in Translation". 9 Stunden Transitzeit sind ein hartes Brot, ich hoffe, auf dem Rückflug wird es leichter. Aber zur Zeit sind alle Flüge sehr voll, jeder möchte in den australischen Sommer.

Time to go to Oz again: soon the Bogong-Cup will start in Victoria, Australia. At the moment, Im trying to get there and I have a 9 hrs transit here in Tokyo. Very tough, considering the long flight time. I really hope I get on the Qantas flight later and might get some sleep. All the flights down to Oz were so cramped full, everybody wants to go to summer at the moment. I hope it will be easier on the flight back up to Europe.

Canungra last Day

Heute ging es tatsächlich wieder auf den Tamborine Start, Sonne und hohe Basis ließen auf eine mögliche Schlußaufgabe hoffen. Eine Art Zielrück über 2 Wenden und 71km wurde gestellt. Wegen des starken Westwindes, der uns entgegenwehte, immer noch eine recht große Herausforderung. Ich war nicht wirklich überzeugt vom Tag, als ich in die Luft ging. Die Steigwerte waren stark, aber ebenso die Turbulenz. Auch der Gegenwind nahm immer mehr zu.

Nach 5 Thermiken wollte ich endlich auf Kurs gehen, als ich feststellte, daß ich kaum noch vorwärts kam. 50km/h wehten mir ins Gesicht... ein kurzer Funkruf, und die Wettbewerbsleitung bestätigte, daß der Tag gecancelt wurde. Also brauchte ich nur noch eine sichere, große Landewiese suchen. Ich sah 5 Drachen auf einem großen Feld, also flog ich in ihre Richtung. Glücklicherweise sah ich, daß einer der Piloten mir entgegenkam, als ich mich dem Boden näherte, denn bei diesen Windstärken landen ist nicht ohne. Es war Steve Moyes - er fing mich direkt aus der Luft auf! Drachen und ich in besten Händen.

Wieder einmal hat also Jonny Durand diesen Wettbewerb gewonnen, obwohl er diesmal eigentlich die Hühnergrippe hatte. Alle Mitglieder seines Teams (Dave Seib, Chris Smith und Gabor) gaben sich gegenseitig dieses Fieber weiter während des Bewerbs. Seibsie machte den 2. Platz, auf dem 3. der Ex-Weltmeister Ricky Duncan, 3 Punkte dahinter Ex-Weltmeister Steve Moyes, gefolgt von Vor-WM-Sieger Attila Bertok (Ungarn), Scottie Barrett und mir auf dem 7. Platz.

Ich freu mich schon jetzt auf die Siegerparty, denn hier in Canungra wird nicht nur erstklassig geflogen, sondern auch entsprechend gefeiert.

Today we went up to Tambo again and it looked like another task for the last day. They set a 71km dogleg around 2 turnpoints. The wind was getting stronger, so a very difficult one. When I got into the air, I wasnt quite convinced about the quality of the day. Yes I found strong lift, but also strong turbulence and a killing head wind.

After 5 thermals I finally wanted to start flying out on course, but kind of didnt move forward at all. My Compeo reported a 50km/h head wind... hm, I radioed to Big Jon and very quickly was informed that the day had been cancelled. Great, now I just had to get to the biggest, nicest looking landing field I could find. There were already 5 guys in it, so I would get some help. Not so easy to groundhandle gliders in strong wind gusty conditions, so I was really happy when I saw that one of the pilots in the field went out to help me while I was getting closer to the ground. Believe it or not- it was Steve Moyes himself who caught me basically out of the air and made sure that me and my glider were alright!

So Jonny Durand won this comp for the 6th time in a row! Even though he was quite sick and passed around the bird flu in his team. Didnt seem to matter too much, his team mate DAve Seib came 2nd, followed by ex World Champion Ricky Duncan, 3 points behind him ex-World Champion Steve Moyes, in 5th place Attila Bertok who just won the preworlds in Big Spring, then Scottie Barrett, and I ended in 7th.

Im looking forward to the final party tonight, because these Canungra guys dont just know how to fly big tasks, but they also know how to have fun. Some of the pilots decided to make up a band and play again tonight, after their premiere at the red faces went really well.

Canungra Day 7

Der heutige Tag wurde abgesagt wegen starken Nordwindes. Diese Windrichtung ist leider auf beiden Startplätzen sehr kritisch, da sie eine Leewalze produziert. Auch die Aussichten auf Schauer und Gewitter am Nachmittag waren nicht wirklich ermutigend. Der Himmel sah trotzdem wieder traumhaft aus! Stattdessen sind wir also zur Gold Coast gefahren und haben Kath und Lee beim Kitesurfen zugeschaut.

Auch morgen sollen wir weiterhin unter dem Einfluß des Tiefdruckgebiets bleiben, also kann es sein, daß das Ergebnis gleich bleibt. Mit dem 7. Platz ist es für mich hier recht gut gelaufen, auch wenn ich gestern lieber ins Ziel geflogen wäre ;) Der neue Litespeed 3s ist eine tolle Maschine für leichte Piloten und hat von Leistung und Handling in den unterschiedlichsten Wetterbedingungen überzeugt. Schade, daß ich schon bald wieder zurück nach Deutschland fliegen muß... der Sommer fängt hier erst gerade an.

Today was cancelled due to the strong north wind that creates bad lee side rotors on both launches. Not my favourite anyway to punch headwind into a task, or fly along with a strong crosswind. Had plenty of that this year. However, the skies looked epic again, promising a really good year and start into Aussie flying season. A day on the Gold Coast is a nice change to the normal hangie routine though.

The forecast predicts some showers and storms for tomorrow, so the comp might be over already. I ended up 7th which is quite good, looking at the field of so many of the top 5o of the world. Yet without fixed validity it would have been a 5th place like last year, so this system doesnt quite suit me. Too bad that I have to return to Germany so soon, spring only just started here, with a very promising intro for some long flights during this Aussie season. The new Litesport 3s suited me very well in all the different weather situations that we had this weak, handling and performance of the machine were really convincing. On glides I tried to stay side by side with the "big guys" and didnt lose too much on them. Couldnt resist waving at Steve Moyes one day on a crossing when he looked back into my direction ;)

So far we had the best Canungra comp ever flying wise, and it was awesome to meet all my friends from here and fly with them again. Guns like Dave Staver, Glen McLeod and big Jon Durand, Jonnys father. Well, then legends like Steve Moyes and Rick Duncan, two ex-world champions. Hope I can make it back here next year!

Canungra Day 6

Eine riesige, stationäre Altostratuswolke hat uns den Tag langsam beginnen lassen. Der Wind sprach für Tambo, also bauten wir optimistisch auf. Wegen der Abschattung wurde eine kurze Aufgabe von 42km nach Rathdowney gesetzt.

Um 13.00 Uhr ging es dann endlich los, die Sonne zeigte sich am Start, und das 75köpfige Feld sorgte für hohe Aluminiumdichte in der Luft darüber. Da die Arbeitshöhe höchstens 1100m betrug, war es ein langsamer, arbeitsreicher Tag. Ich bin in einem kleinen Pulk von ausgewählten Piloten, u.a. Steve Moyes und Adam Parer, recht gut unterwegs gewesen. Hab diesen Pulk eine ganze Weile von Thermik zu Thermik geleitet, bis ich mich leider 3km vor Ziel in den Boden geleitet habe und die anderen über meinen Kopf ins Ziel gesegelt sind ;) Naja, einen Tag brauchte ich als "Nuller" für die Fixed Total Validity, ein neues Konzept der Australier, bei dem die schlechtesten 20 % eines Piloten unter den Tisch fallen. Mal sehen, ob sich das heute in den Ergebnissen widerspiegelt. Ach ja, Jonny Durand war wieder ganz vorne mit dabei und führt fast uneinholbar den Wettbewerb.

Für heute ist bewölkter Himmel angekündigt, also wieder ein guter Tag für mich zum Basteln. Morgen soll es dann eventuell regnen und gewittern.

A huge, stationary stratus cloud covered the sky above take off today and forced us into a small task of 42km to Rathdowney. At 1pm the finally the sun lightened us up and we filled the air with aluminium. I flew in a small, exquisite gaggle with Steve Moyes, Adam Parer and other guns, and was leading out to find new thermals for most of the way. Well, until I hit the deck 3km before goal and saw the others gliding over my head into goal ;) But I needed a "bomb out" day for fixed validity anyhow, so that was it! Lets see how it worked out in the scores. By the way, Jonny Durand was the first in goal again and is nearly uncatchable for the other pilots now.

Today the sky is covered in clouds, nw winds, so another difficult and slow Tambo day. They predicted rain and storms for tomorrow, I guess today might be the last chance to score some points.

Canungra Day 5

Heute hatten wir wesentlich stabileres Wetter und Nordwestwind, also ging es wieder zurück auf den Tamborine Strartplatz. Die Aufgabe war dem blauen Himmel entsprechend kürzer gesetzt, ein 76km Zielflug nach Lake Moogera mit einer Wende in Rathdowney. Es waren etwa 12 Piloten im Ziel, aber nur Jonny Durand und ich von den bisher immer im Ziel gewesenen! Es bleibt spannend.

Today we faced stable conditions and a northeaster, so we went back to Mt Tamborine launch. The task was set shorter according to the blue skies, a 76km flight to Lake Moogera around the Rathdowney turnpoint. There were about 12 pilots in goal, but only Jonny Durand and me of the group that always made goal so far! Now Im off for the Red FAces party, The event of every Canungra comp.

Rekordwettbewerb – Record competition Canungra Day 4

Heute konnten wir Jonny gerade noch von einem 300km Zielflug abhalten- stattdessen flogen wir 204km über einen Wendepunkt in Killarney. Über 20 Piloten aus unserem 75köpfigen Feld sind angekommen. Hohe Basis und leichte Rückenwindkomponente sorgten wieder für ein unglaublich schönes Flugerlebnis über Berge und bis weit hinein ins Flachland. Morgen sollen wir weniger Wind haben, das bedeutet wohl eine geschlossene Aufgabe, Dreieck oder Zielrück. Denn am Abend wird gefeiert, es findet der berühmt-berüchtigte Red Faces Contest statt, in dem es hauptsächlich darum geht, sich mit einer möglichst lustigen Show komplett zu blamieren ;) Gestern gewann übrigens Attila, heute Jonny. Die Auswertung dürfte noch etwas dauern, denn viele Piloten sind noch auf dem Heimweg.

Today Jonny wanted to set a 300km task, but we could stop him and scale it down to a 204km dogleg passing Killarney as a turnpoint. The poor guys who landed there are still not back... I was luckier and landed with more than 20 other pilots in goal. High cloudbase and a slight tail wind let created perfect conditions for another scenic flight through mountains and far into the flatlands of Queensland. Tomorrow we might have lighter winds which means we will probably fly an out and return, since its going to be the Red Faces night party where the teams put on a funny show and completely embarrass themselves ;) Attila won yesterday, and Jonny Durand today`s task.

Canungra Day 3

Nur eine kurze Nachricht, denn es war ein langer Tag gestern. Dafür liebe ich Canungra! Ein Tag richtig langsam und technisch, der nächste ein Tag mit unglaublich schönem Himmel. Ich bin das erste Mal über die Great Dividing Range geflogen, insgesamt fast 200km! Mit mir standen noch etwa 18 andere glückliche und müde Piloten im Ziel. Auch heute verspricht der Südostwind eine lange Aufgabe.

Just a brief message, since we got back really late last night. An epic day! We crossed the Great Dividing Range, my first time across Cunninghams Gap, and flew nearly 200km into goal. With me there were another 18 happy and tired pilots in goal. Today we also have a south easter, so another promising day for a really long flight.

Canungra Day 2

Heute sind wir auf den anderen Startplatz nach Beechmont gefahren, denn der Wind hat auf Suedost gedreht. Von dort oben aus hat man Aussicht bis zur Kueste nach Surfers Paradise! Leider war der Wind so stark und boeig, dass wir heute keinen Durchgang fliegen konnten. Auch gut, Zeit zum Erholen, Zeit zum lecker kochen, Zeit zum lange Schlafen.

Gestern war es recht spaet geworden, da ich in einem Auto vom Ziel zurueckfuhr, das nach lange nach einem Piloten gesucht hat. Wir endeten immer irgendwann vor einem Wald und mussten einen riesigen Umweg fahren, um zu ihm zu gelangen. Wegen des starken Regens hat er sich in einem hohlen Baum versteckt, um trocken zu bleiben.

Fuer morgen und den Rest der Woche ist sensationelles Wetter angesagt, also kann es sein, dass wir bis zu 7 Durchgaenge fliegen, wieder mit "fixed validity", das heisst die schlechtesten 20% werden abgezogen vom Gesamtergebnis. Gut fuer Piloten, die mal ganz vorne, mal ganz hinten sind, nicht so gut fuer Durchschnittspiloten wie mich, die immer halbwegs gut sind, nie ganz vorne, nie ganz hinten. Durch dieses System soll das Pulkfliegen aufgeloest und selbstaendiges Fliegen beguenstigt werden. Mal sehen, ob das klappt. Ist meiner Meinung nach stark wetterabhaengig.

Today we went to Beechmont, since the wind has swung around to the southeast. It was blown out, so the day was cancelled. Good for me, a day to rest, to cook nice food and to get some sleep. It got quite late last night, since we tried to get to one pilot for ages. It was pouring with rain, so he hid in a hollow tree!

From tomorrow on the forecast is great, we might get up to 7 rounds altogether. We are flying with fixed validity again, so the worst 20% of each pilot are deducted in the end of the comp, trying to encourage fast racing and to avoid gaggle flying.

I got one of the beautiful Durand Mugs for having made goal yesterday. A good reason to make goal again or place well- the top 10 pilots will get one of those great mugs, handmade in Jonnys pottery and decorated with hanggliders.

Canungra Day 1

Erstaunlicherweise flogen wir heute doch einen ersten Durchgang. Als wir auf den Start fuhren, regnete es noch, aber es wurde deutlich heller. Schließlich bauten wir auf, es gab einen Zielflug nach Boonah. 45km klingt nicht nach viel, aber mit meist geschlossener Wolkendecke, tiefer Basis und schwacher Thermik braucht es einige Zeit. Vor allem, wenn man in wenigen hundert Metern Höhe über unwegbares Gelände fliegen soll.

Die meiste Zeit flog ich mit Scott Barrett. Nicht schnell, sondern im Survival Mode. Unter uns immer wieder gelandete Piloten. Ich hätte nie gedacht, daß wir heute überhaupt fliegen, und später in der Luft hätte ich nie gedacht, daß ich es bis ins Ziel schaffe. Aber der erste Tag auf meinem Litespeed 3 gleich ein Erfolg – ich flog als erste über die Ziellinie. Das ist mir noch in keinem international so hochrangig besetzten Wettbewerb gelungen! Außer mir sind noch Scott, Jonny Durand und Ricky Duncan ins Ziel gesegelt. Jonny hat den Tag gewonnen, denn er nahm ein späteres Startgate als ich und kam nicht wesentlich später an.

Als wir fast fertig waren mit Packen wurde es ungemütlich, starker Regen kühlte die Luft schnell herunter. Zum Glück war ich dank Icebreaker gut mit wärmender Kleidung ausgerüstet. Auch in Queensland ist es manchmal kalt.

Zur Zeit regnet es immer wieder recht heftig, große Pfützen überall, mal sehen, wie es morgen weitergeht.

Today we flew our first task, even though it was still raining when we got to launch. After a while it cleared up a little, but I still didnt expect to fly. I set up anyway, and the task was a direct flight to Boonah. 45km doesnt sound like much, but under a cloud covered sky with low base and weak thermals it takes a while. Especially grovelling low above tiger country.

Most of the time I flew with Scott Barrett. Not fast, just in survival mode. Below us we saw gliders every few kilometers. I never thought we would fly today, let alone getting to goal. But the first day on my Litespeed 3 was a success – I was the first to cross the goal line! First time in such a high profile international competition! I mean, even Attila Bertok is here, winner of the pre-worlds. Scott, Jonny Durand and Ricky Duncan also made goal, and Jonny will have won the day, because he took a later startgate than me and flew a few minutes faster.

After finishing packup it got very unpleasant in goal. Heavy rain all the way back to headquarter cooling down the air significantly. Lucky I was well equipped with warm Icebreaker shirts. Sometimes it can get cold even in Queensland.
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At the moment there are still some showers, creating big puddles. Lets see how the comp procedes tomorrow.

In Canungra

Vicki brachte mich zum Qantas-Terminal von Sydney Airport, als uns Polizei und zu viele Leute auffielen. Das Terminal war evakuiert worden, weil irgendwas mit der Security falsch gelaufen war. Optimistisch hab ich trotzdem eingecheckt und mich in die kilometerlangen Schlangen eingereiht.

Beim Warten schliesslich ein Anruf von Stuie. Scotts Auto hat auf halber Strecke schlappgemacht, also wird sich mein Pickup in Coolangatta verzoegern. Mein Flug an die Gold Coast hob mit halbstuendiger Verspaetung ab, und ich wartete etwa eine Stunde auf meine Freunde, die mich mit nach Canungra nahmen. Etwas unheimlich, der letzte Mensch an einem Airport zu sein, der schon Nachtruhe hat...

Hier in Canungra ist das Wetter heute nicht sehr vielversprechend, es soll am Nachmittag regnen und gewittern. Morgen wird sich die Windrichtung aendern und dann die ganze Woche das Wetter richtig gut zum Fliegen. Naja, die Leute hier freuts, wenn es heut noch nicht klappt mit dem Wetter, denn es ist Indy-Wochenende an der Gold Coast, ein Autorennen aehnlich der Formel 1.

Zeit fuer mich, mich mit meinem Litespeed 3 vertraut zu machen.

Ich wohne diesmal bei Tim, Sue, Finn und Drew. Auf dem Foto Drew in der Microwelle ;)

Vicki took me to the Qantas terminal at Sydney airport for my flight to Coolangatta, when they had an evacuation for a breach of security. Optimistically I checked in anyway and cued up in the kilometers of passengers. While I was waiting, Stuie called and told me that Scotts car had broken down, so my ride to Canungra would be a bit later. No problem, so was my flight up to the Gold Coast.

We arrived in Canungra at 1.30 am and didnt get much sleep that night. I had a good rest yesterday though, and it looks as if we might start with a rest day into the comp, as we are covered by clouds and the predictions are for showers and storms this afternoon and for tomorrow as well.

People dont mind too much I guess, since it is Indy weekend and pilots are keen to go and see the cars racing. And looks like the weather might become really nice for the rest of the week, with a southeaster taking us to Beechmont launch.

Time for me to get accustomed to my new glider, the Litespeed 3.

This time Im staying with Sue, Tim, Finn und Drew. On the photo Drew in the microwave ;)

In Sydney

Nach kurzen Stopp in Christchurch bei Tascha und Cris bin ich nun im Moyes Headquarter in Sydney. Vicki hat mich gestern Nachmittag vom Flughafen abgeholt, und heute morgen um 5.45 Uhr hab ich Bill zu seinem allmorgendlichen Schwimmritual begleitet. Hm, das Wasser war etwa 17 Grad kalt- und kaum zu glauben, wieviele Leute um diese Uhrzeit schon im Rockpool von Bronte Beach am Trainieren sind! (Ein halbnatürlicher Swimmingpool, das Meerwasser strömt mit jeder Welle in das Becken und hält dadurch das Wasser sauber. Und schön kalt.)

Heute Abend geht es weiter nach Coolangatta, wo Scott und Monica mich einsammeln und mit nach Canungra nehmen werden.

Anbei noch ein paar Eindrücke von Neuseeland. Und Schafe für Mark!

After a brief stop in Christchurch at Tish´s and Cris´s place, Im now in Sydney at the Moyes Headquarter. Vicki picked me up in the airport yesterday, and this morning at 5.45 am I joined Bill ritual swimming in the Bronte rock pool. Would have been about 17 degrees celcius, but a lot of people were already up training! Tonight I will head on to Coolangatta where Scott and Monica will pick me up and take me over to Canungra.

I added a few NZ photos. And sheep for Mark!

Neuer Sponsor/New Sponsor

Zur Zeit bin ich bei Tascha und Cris in Christchurch und habe gerade einen neuen Sponsor gewonnen. Ich bin stolz, nun eine neuseeländische Firma auf meiner Seite zu präsentieren: Icebreaker! Atmungsaktive Shirts aus 100% Merino-Wolle sind eine Wonne beim Fliegen - immer eine angenehme Temperatur, egal ob im Winter in Deutschland oder im Sommer in Florida. Infos unter http://www.icebreaker.com/site/home.html/

At the moment Im at Tascha´s and Cris´s place in Christchurch and Ive just found a new sponsor. Im proud to now be able to represent a Kiwi company: Icebreaker! Breathable shirts made 100% from Merino wool are great for flying - a fantastic natural thermostate, whether you fly in winter in Germany or in summer in Florida. More infos at http://www.icebreaker.com/site/home.html/

Das nächste Flugabenteuer/The next flying adventure

Nun sitze ich also im Flieger nach Los Angeles (gerade über Vegas) mit Ziel Auckland und dann Canungra in Australien, wo ich vom 20.-28. den Canungra-Cup mitfliegen möchte. Von Moyes bekomme ich einen von Jonny Durand eingeflogenen Litespeed 3 S gestellt. Jonny hat ihn intensiv eingeflogen- vorgestern legte er einen 300km Flug hin! Das Wetter scheint sehr gut zu werden dieses Jahr, es ist trocken und warm. Große Namen wie Steve Moyes, Ricky Duncan, Attila Bertok und Jonny Durand sind auf der Pilotenliste! Das wird ein toller Comp, denn hier kommt auch die Unterhaltung nie zu kurz.

Now Im above Vegas on my flight to L.A., trying to get to Auckland today. After a quick visit I will fly to Coolangatta and compete in the Canungra Cup from the 20th-28th of October. I will get a Litespeed 3s, tested by Jonny Durand on his 300km flight a few days ago. Must be a machine! Weather seems to be really brilliant this year, dry and hot. Big names like Steve Moyes, Ricky Duncan, Attila Bertok and Jonny Durand are on the pilot list. It will be a great comp with a lot of fun too.

Vertigo, Moyes-Skyline-Party, Red Bull Flugtag

Lange Zeit nichts mehr geschrieben, weil ich nur noch unterwegs war. Direkt nach der German Open gings mit Oli nach Villeneuve, um Guido beim Red Bull Vertigo, der ersten World Aerobatic Championships, anzufeuern. Er wurde Vizeweltmeister! Jon Gjerde gewann, John Heiney wurde 3. Zur Feier des Tages bekamen alle anwesenden Weltmeister einen Tandem-Akroflug von der Veranstaltung spendiert. Mit Landung auf einem winzigen Floß im Genfer See... bei meiner Angst vor Wasser hatte ich ganz weiche Knie, als mein hochbegabter Pilot wirklich die 3x3m erwischte.

Danach zur wunderbaren Moyes-Skyline-Party, zelebriert in Marquartstein von Wolfi Genghammer. Viele Top-Piloten haben mitgefeiert und sind viel geflogen, unter anderem Olli Barthelmes, Michi Friesenbichler und Gerolf Heinrichs. Ich durfte den ganzen Event moderieren. Am späten Nachmittag reichte ich das Mikro dann weiter an Jan Drewes, um mir wenigstens einmal am Tag auch einen kleinen Rundflug zu gönnen. Benjamin Friedrichs zeigte mir im Red Bull Trike die Party von oben.

Das Wochenende darauf ging es nach Köln zum Red Bull Flugtag am Fühlinger See. Die Drachen- und Gleitschirmriege war sehr gut in der Jury vertreten: Mit Guido Gehrmann, Steffen Wink und Dominik Steffen zusammen durfte ich die phantasievollen Fluggeräte bewerten. Dank Karneval-Heimvorteil gewann eine fliegende "Narrenkapp".

Klar mußte ich auch arbeiten zwischendurch, Vancouver, Houston, Boston und jetzt gerade Washington standen auf dem Lufthansa-Programm. Zum Glück konnte ich auch einen kurzen Besuch in Bremen einschieben, um meinem Vater persönlich zum Geburtstag zu gratulieren.

Ach ja, auf der Wasserkuppe habe ich auch kurz mal am Übungshang bei Uli Kroll vorbeigeschaut, der hatte wieder einen vollen neuen Drachenflugkurs. Auch ich lernte hier am Südhang vor vielen Jahren das Fliegen von Uli. Dieses Mal war die Anreise das besondere: Zwei Schweizer Freunde nahmen mich von München aus in einer Piper mit, und ich konnte sie Überreden, auf der Wasserkuppe zwischenzulanden. Eine interessante Landung. Egal welche Windrichtung, es wird relativ steil bergauf gelandet und dann umgekehrt bergab gestartet. Herrlich, die wunderschöne Landschaft (mit so vielen Segel- Drachen- und Gleitschirmfliegern darin) von oben zu sehen!

Long time no update, I was travelling a lot. At the Moyes-Skyline-Party, held by Wolfi Genghammer in Marquartstein, a lot of extraordinary pilots celebrated the great late summer weather, amongst others Oli Barthelmes, Michi Friesenbichler and Gerolf Heinrichs. I presented the whole meet on the microphone, but in the evening I had a short break thanks to Jan Drewes who took over the talking. Together with Benjamin Friedrichs I had a look at the party from above in his Red Bull Trike.