Montgolfiade Warstein

One week after Texas, Ive already been to Bangalore and Boston, went to Bremen yesterday to see my parents and drove with them to Warstein today to see the biggest Balloon meet in Europe, a German Albuquerque - I took a lot of photos, thinking of my flatmate Mark whos father is on a retrieve crew in Albuquerque.
Even though the sky was grey, it was an overwhelming, colourful picture to see about 140 Balloons taking off. Mike Kung jumped off the helicopter and gave a great acro show, also did the Renegades. A lot of paraglider pilots were towing, and some hangglider pilots flew as well. I went up with Juergen in his Dragonfly to take some photos of the Warstein Brewery. Only today I saw about 40 Warstein Balloons, there must be hundreds of them all over the world!
Manfred Ruhmer is here, showing off great spins and loops in his Swift, beautiful to watch. Tomorrow Joerg and I will hopefully fly as well. Today I still felt a little jetlagged...
We are hosted by my young para- and hangglider friend Rebi who lives closeby in Belecke, she will hopefully soon join our national team!
Its great to see an event with lots of different kinds of flying. Tonight there will be fireworks and also glowing of the Balloons, if they make it back in time.
More photos and news tomorrow.
Ah yes, Regina and me were speeding around like hoons on that little fun cart...

New and old friends

The nicest thing about a big, international competition is to meet old friends and find new friends and go flying with them- and party with them! The team from Ecuador participated in the hanggliding world championships for the first time, and they dont only know how to fly, but also how to dance!
I was also flattered to have been asked to dance by nearly the whole Japanese team - I cant wait to visit them in Japan and hope that most of them will come over for the Europeans or pre-worlds next year to Europe.

The Irish Curse

We were a bit delayed on our flight back, since one crew member fell seriously ill. Doctor Ecki looked after her the whole flight, didnt get much rest, and finally decided it is better to get her into a hospital as soon as possible, so the plane stopped in Shannon before continuing to Frankfurt.
Last time going back after the worlds from Florida with LTU, we landed in Dublin to send a little girl to hospital... Lucky that the next worlds are in Europe!
Hans, Ecki and the British team helped me handling my glider box and all that luggage in Frankfurt, so soon after landing we were on the road. Ecki fell asleep in the car, since he didnt get a rest at all during the flight. I was happy that I always store a few cans of Red Bull in my car, so I could just go on driving until we were in Munich, where Ecki was picked up by his wife Ingrid and his two young sons Quirin and Xaver.
Rainy and stormy weather in Munich, lucky I can escape and work on the flight to Bangalore tomorrow! I love Indian food and will indulge in Samosas and Paneer Masala.
On the photo, my team leader and friend Regina Glas and Ashanta, our friend and Swiss team leader. It was nice to travel together, cook together, enjoy success together and party together in the end of the comp. I hope we will all meet again soon for more adventures and more flying.

Flying back

So geht unsere Reise wunderbar angenehm, fast märchenhaft zu Ende. Kent Robinson, ein Pilot aus Dallas, lud Ecki, Jörg, Hans, Regina, Primoz und mich ein, bei sich und seiner Frau Suzanne zu übernachten. Als wir nach fünfstündiger Fahrt bei ihm ankamen, wurde ein gemeinsames Kochen beschlossen. Kent zauberte uns frische, selbstgemachte Nudeln, dazu frisches Gemüse und einen leckeren Salat, während ich ein Steinpilzrisotto als ersten Gang zubereitete. Meine Augen glänzten, als zu den Crackern mexikanischer Oaxaca-Käse gereicht wurde. Es hat seine Vorteile, so viele Mexikaner in der Nachbarschaft zu haben!
Nach dem Essen packte Primoz sein Harmonium aus und wir stimmten ein „Happy Birthday“ für Suzanne an, denn sie hat heute Geburtstag. Die beiden werden uns wahrscheinlich im Oktober in Deutschland besuchen, dann werden wir weitere Kochrezepte austauschen.
Kent brachte uns zum Flughafen, wo wir von der Lufthansa-Belegschaft schon erwartet und herzlich willkommen geheißen wurden. Mein Drachen und unser Gepäck wurden in kürzester Zeit eingecheckt, es ist wirklich klasse, soviel Hilfsbereitschaft hier zu sehen.
Das englische Team war schon vor uns am Check-In, sie hatten bereits von meiner guten Plazierung vorgeschwärmt... Jetzt sitzte ich am Gate und warte auf die Crew, um unseren Schweizer Copiloten Patrick zu begrüßen, der mir sehr geholfen hat auf dieser Reise. Er wird uns heute nach Frankfurt fliegen.
In Frankfurt steht mein Auto, von dort aus werde ich dann mit Ecki und meiner großen Drachenkiste nach München weiterfahren.

Pilots Party

Oh yes, pilots know how to party! After a spot landing competition, shortpacking gliders, packing our suitcases, we had dinner at a church in Big Spring (lots of meat, but they even catered veggie pizza for us few funny vegetarians), and the closing and award ceremony, before going to a traditional texan dance hall.
Attila Bertok from Hungary, actually living in Australia, is the new crowned champion of hanggliding, followed by the Austrians Robert Reisinger and Gerolf Heinrichs. Lukas Bader from our team made it into the top ten as best German pilot! I was very surprised and pleased about my fifteenth place and got a lot of really moving compliments from pilots I hadnt met before, but also from the „top guys“ of our sport, guess I never blushed so often as last night. Lucky the lights were dim in the dance hall...
A cowboy band played life music, it kind of reminded me a little of Bavaria. Very unsual, but we all had a great party, dancing until they threw us all out. Ive never danced with people from so many different nationalities on one evening before, amongst the highlights were pilots from Japan, Australia, Ecuador, France, Mexico, USA, not to forget the Rock n Roll with Lukas the professional dancer – I love flying in loops through the air!
Coming back to the motel, I chickened out from the obligatory pool party, because a few nights before lots of people got hurt flying more or less voluntarily into the shallow pool. Vitor the civl official from Portugal even broke his foot and kept our team doctor Ecki occupied the whole night... next time there will be a safety committee for the pool, not just for flying!
Today we will drive to Dallas, recover from yesterday and fly out on Monday, with lots of great memories of the flying and the adventures in Texas. We met really great, welcoming people, the whole city of Big Spring seemed to be involved, we were greeted and interviewed everywhere.
Im looking forward to flying back with Lufthansa tomorrow, since Patrick, a friend of mine from Switzerland, will be the co-pilot, and also the station manager promised to help me get the hangglider box safely back to Germany. It is important to get the glider back quickly, because I already need it again in about a week for the Montgolfiade in Warstein, the biggest Balloon fly-in in Germany, and since a few years, they also invited us hangglider and paraglider pilots.
Thanks a lot to all of you for your interest and your mental support of our team and me, I will keep reporting about upcoming competitions and travels!

Finale!

Heute wurde der Tag abgesagt, nachdem es uns gestern fast im Motel überschwemmt hätte. Drachen kurzpacken, alles einpacken und vorbereiten für die Preisverleihung heute Abend und die Abreise morgen. Wir dürfen bei Kent, einem Drachenflieger aus DAllas, übernachten, bevor wir mit Lufthansa zurückfliegen.
Aber nun das Unglaubliche: Ich bin 15. geworden, zweitbester Deutscher! Ich kann es nicht fassen und freue mich maßlos, gleich werde ich mit dem TEam mit Champagner anstoßen. Wir sind 5. in der Teamwertung geworden, leider haben uns die Österreicher und Italiener noch überholt. Naja, nächstes Jahr wird es sicher knapper. Eine abenteuerliche Reise nach Texas, mit einigen Flügen bis nach New Mexico, liegt hinter uns, wir haben alles gegeben und noch mehr, das harte, disziplinierte Training hat sich für mich bezahlt gemacht! Ich melde mich morgen nach der Siegerehrung wieder.

Today was cancelled after a huge amount of rain nearly swamped us yesterday. ooops sorry I have to run take more team photos and prepare for the award ceremony. Just this much, I came 15th overall in my first open World Championships, Im incredibly happy and still cant believe that I finished second best German!
More tomorrow before we head off to Dallas and then to Frankfurt.

Task 7: 175 km to Hobbs, New Mexico

Yesterday I had a bit of a mess up before take off: a rivet of my vg clamp broke off, and I had to find something to fix it. Bobby Baileys magic blue box had plenty of screws, and Rolands strong tape did the rest. Yet the cloud cover was moving in fast, and I wanted to get into the air soon, so I had to hurry.
After a turbulent tow, Bobby dropped me right into a thermal. The waiting game in the monster gaggle again... when we left, I got low straight away and lost the front guys. Dont know where my concentration went. Christian had already landed at the startgate, and I was about to hit the deck as well, when I finally reached some sun and found a slow climb. Conditions improved a lot on course, it started becoming a race day, but some of the clouds I chose dissipated when I reached them.
Finally I made it to goal, but nearly 50 minutes after the first guys, I placed in the 60ies, but only lost a couple of places in the overall ranking. Robert Reisinger from Austria won the day, catching up to Attila to only 16 points! Yet it doesnt look good for Robert, day cancelled today for rain and storms, tomorrow we have a high chance of rain again. The British team is way in front, followed by the French and the Austrians, we are on fifth place behind Italy.
Time for me to film the funny prairie dogs and get some healthy veggies for cooking tonight.

Gestern fing der Tag gleich mit einem kleinen Desaster an: Eine Niete meiner VG-Klemme brach beim Aufbauen, und ich mußte schleunigst eine Reparaturmöglichkeit finden. Eine Wolkendecke zog heran, nervös sprang ich auf dem Flugplatz umher und fand schließlich eine passende Schraube in Bobby Baileys Blauer Kiste. Rolands festes Tape band ich als Sicherheit noch um die Klemme, es hielt recht gut.
Ich war froh, daß Bobby mich schleppte, denn die Luft war extrem turbulent. Ich war froh, als Bobby mich direkt in einer Thermik absetzte, die mich an die Wolke auf etwa 2400m trug. Danach war wieder warten im Monsterpulk angesagt und hoffen, daß die Wolkendecke, die einem großen tropischen Tiefdruckgebiet vorausging, nicht unsere komplette Thermik beendete. Kurz nach dem Startgate, auf 20km unserer 175 km Aufgabe, war ich schon sehr tief, hatte bereits den Anschluß and den großen Pulk verpaßt.
Der Tag wurde besser, je weiter wir flogen, allerdings war ich nicht besonders gut konzentriert und flog schon mal eine Wolke an, die sich dann leider auflöste, mußte also immer mal wieder Umwege fliegen und umdenken.
Irgendwann segelte ich doch noch ins Ziel, allerdings 50 Minuten nach Robert, dem TAgessieger. Robert rückt damit Attila bis auf 16 Punkte auf die Pelle, allerdings sieht es so aus, als ob es auch morgen weiterregnen wird. Die Engländer führen vor den Franzosen und Österreichern, wir sind momentan hinter Italien auf Platz 5. In der Gesamtwertung bin ich trotz meiner langsamen Zeit und weniger Punkte bloß auf den 15. Platz zurückgefallen, es ist immer noch unglaublich, soweit vorne zu sein in diesem Feld gespickt mit großen Namen von hochbegabten Weltklassepiloten.
Vorhin hab ich schon die lustigen Erdmännchen gefilmt, danach waren Regina und ich einkaufen, um endlich mal wieder was leckeres, gesundes zu kochen. Hauptnahrungsmittel der Einwohner von Big Spring sind Steaks, fettiges Tex-Mex-Essen und Zuckerspeisen, nicht gerade mein Ernährungsplan. Als ich vor zwei Tagen ein Thai-Curry gekocht hatte, zelebrierte ich mit Freunden aus Australien, Slovenien, Deutschland und Großbritannien endlich mal wieder ein gesundes, leckeres Abendessen.
Hoffentlich wehen wir nicht weg, für unser Gebiet ist zur Zeit eine Tornado-Warnung ausgegeben. Wenn ich so einen Twister sehe, filme ich ihn auf jeden Fall. Hm, das wäre dann wohl die stärkste Thermik des ganzen Wettbewerbs ;)

Magic happens! 6. Aufgabe

Yesterday we had the most difficult flying conditions so far. Soon after Lisa towed me into the air, a cloud cover moved in and we all just tried to flee from the shadow, trying to stay up by any means.
I didnt dare going to the big gaggle, since the visibility was poor and there were even reports of cloud flying, so I soon found myself on my own on the way to the first turnpoint. My team mates were far ahead, helping me to find some way around and through the shaded areas. Nevertheless, I got really low about 20km to the first turnpoint. A drifty thermal took me back up to a decent height, but also showed me a significant headwind towards the turnpoint.
Heading forwards I got really low again, I had about 3 circles time before I would have had to land- and the magic happened, I found some lift and stayed in it, even though it was pushing me around horizontally. I was 800m from the turnpoint when I hit the thermal, and 4km away when I had 1200m above the ground again... Jörg was above me, telling me I wasnt the only one who has not yet made the turnpoint, he is really good at giving me strength and patience at the right moment.
I was the last pilot of my team to make the turnpoint, the others were in front and gave me valuable information about the next thermals. Suddenly, about 20km from the 2nd turnpoint, Lukas and Roland called out weak conditions, the shade had moved in again. They could only glide towards the turnpoint and land.
Hans and I were warned to stay as high as possible, taking any lift we could find. Still I found myself extremely low above the hangars of our airfield-turnpoint and called my team leader Regina for help, asked her to create some lift for Hans and me. She started a thermal-Haka immediately, whirling around on the ground underneath us. The Japanese pilots on the ground watched her in amazement, but when they heard it was to help me, they all joined into Reginas magical dance – and yes, it worked, giving Hans, Michi Friesenbichler and me the last thermal of the day!
We were still some 25km away from goal when we finally had to land, fighting for every meter to get some points for our team. Hans and I landed in a cotton field, luckily there were no rattle snakes.
Apparently only a few pilots went further, nobody made goal, Dan the Czech won the day ahead of Alex Ploner, Primoz and Mike Barber. Looks like thanks to my team, teamleader and the Japanese pilots I ended up 5th of the day, my best result ever in a high profile comp like this one.

Gestern hatten wir die bisher schwierigsten Flugbedingungen der WM. Kurz nachdem Lisa mich in der Luft abgesetzt hatte, kamen hohe Wolkenfelder hereingezogen und verlangsamten die Thermik. Mit viel Geduld gelang es uns, auf den wenigen Sonnenflecken zu halten, bis sich das Startgate öffnete.
Ich blieb dem großen Pulk lieber fern, denn über Funk hörte ich einige Berichte von Wolkenfliegen, und da es eh sehr diesig war, wollte ich kein Risiko eingehen. Das bedeutete leider auch, daß ich den Anschluß verpaßte und alleine auf weiter Flur Themik finden mußte. Schnell waren die anderen vom Team 10 bis 20km vor mir, gaben mir hilfreiche Tipps, wo es weitergehen könnte.
Auf 20km vor der Wende war ich das erste Mal sehr tief, fand aber nochmal eine Thermik und stellte fest, daß ich mit einem 30er Gegenwind zu tun hatte... wie schön, daß ich einen schnellen kleinen Drachen und 6 kg Ballast hatte! Nochmehr Geduld erforderte es, als ich 800m vor der Wende in tiefsten Tiefen grundelte und schließlich schwaches Steigen fand, daß mich allerdings horizontal versetzte und mich wieder 4km von der Wende wegtrug. In diesem Moment sprach Jörg mir Mut zu, er war ein paar hundert Meter über mir und sagte, daß einige noch nicht die Wende hatten. Also geduldig weiterfliegen.
Lukas und Roland berichteten von weiter vorne, daß sie nur noch abgleiten konnten, alles war im Schatten. Also hieß es hoch bleiben um jeden Preis und abwarten, ob sich nicht doch noch irgendwo die Sonne zeigte. Regina wartete an der zweiten Wende auf uns Spätflieger, doch Hans und ich waren ganz tief, wieder kurz vor der Landung. Da fing Regina an, wie ein Derwisch über den Flugplatz zu wirbeln, zum Erstaunen der schon gelandeten Japaner. Als sie erklärte, sie wolle eine Themik für mich auslösen, haben auch die Japaner begeistert mitgeholfen- und tatsächlich bewegte sich bald ein Lüftchen nach oben!
Hans, Michi Friesenbichler und ich konnten noch einmal ein paar Meter aufsteigen und danach Richtung Ziel abgleiten, etwa 25km vor dem 169km-Ziel landeten wir, nachdem wir um jeden Kilometer und jeden Punkt gekämpft hatten, in einem Baumwollfeld. Zum Glück ohne Klapperschlangen...
Der Tscheche Dan gewann den Tag vor Alex Ploner, Primoz und Mike Barber, und dank meines Teams, Regina und einiger japanischer Piloten bin ich in der Tageswertung auf einem unglaublichen 5. Platz geflogen!

285 km!

Gestern wurden vor allem unsere Fahrer herausgefordert, denn sie mußten eine weite Strecke für uns zurücklegen. 285 km war die Aufgabe, mein persönlicher Rekord! Die letzten Kilometer wurde ich müde, der Pulk hatte mich abgehängt, keine Wolken mehr, es war schwierig, aber schließlich sah ich den erlösenden Airport von Clovis.
Wir sind tatsächlich von Texas nach New Mexico geflogen, die längste, je gestellte Aufgabe auf einer WM! Lukas war von uns der erste im Ziel, Roland der zweite, ich die Dritte und Jörg der glückliche Vierte. Hans und Christian standen ganz kurz vorm Ziel am Boden.
Bisher lief es hier sehr gut für mich, mal sehen, wie es weitergeht! Vielen Dank für all Eure Glückwünsche, Euer Daumendrücken und Eure positive Anteilnahme!

Yesterday we flew a World Championship record of 285 km, from Texas to New Mexico! It took me nearly 5 hours to get there, and I was superhappy to have set my new personal record as well. The drive back was nearly as long as the flight... Lukas was first in from our team, Roland 2nd, me 3rd, Jörg 4th, Hans and Christian just short.
I had a very good run so far, thanks to you all for thinking of us and supporting us mentally on this adventure!

Tag 4 / Day 4

Endlich Wolken! Beim Briefing wurde uns warm ums Herz, als es hieß, daß wir endlich mal mit Wolken und einer vernünftigen Basis fliegen dürfen. Die Aufgabe war ein Race über 149 km nach Denver (nein, nicht das in Colorado), das der schnellste in 2 Std 09 Minuten zurücklegte.
Unser Team arbeitete wunderbar zusammen am Funk, ich flog mit Roland, Hans und Jörgi fast zeitgleich über die Linie des kleinen Airfields von Denver. Und dann der Schock: Wo um alles sollte man dort landen? Der Südostwind stand cross zu beiden Runways, die Runways waren mit Stacheldraht eingezäunt, umgeben von Stromleitungen, Ölpumpen und leicht hügeligem Buschland...
Ich entschloß mich, zu versuchen auf der Runway zu landen, denn ich traue diesem Gras hier nicht, und tatsächlich: Die Landung war zum Glück perfekt, aber als ich im Gras abbauen wollte, griff ich als erstes in eine Pflanze mit riesigen Dornen, dann überfielen mich winzige Feuerameisen, und dann kam mir zum Glück Ecki zur Hilfe, um schnell aus dieser Hölle zu entkommen, nicht daß auch noch Riesenspinnen, Skorpione und Klapperschlange vorbeischauen.
Ein tolles Ergebnis: Das komplette Team Germany im Ziel! So kann es weitergehen. Heute wird über einen Ruhetag diskutiert, und sollte es den morgen geben, werden sie uns wohl auf 300km schicken heute.
Tagessieger wurde der Australier Dave Seib, Primoz wahrscheinlich zweiter.

Yesterday we flew a race of 149km to Dallas (no, not the one in Colorado...), and finally we got to see some clouds and a real base to work with. So nice if you have thermal markers on the way!
Our team worked well on the radio, as a result we all got to goal. But there we were shocked about the really bad choice of landing options. The runways were both cross wind, surrounded by barbed wire fence, powerlines, oil pumps and prickles in the grass, combined with fire ants... not a perfect place to go after all that work. there was no better field close by, so I landed on the runway. Luckily everybody made it in ok, even though it cost a few broken uprights here and there. I dont think we will go there again.
Today the rest day will be discussed by the team leaders, and if there is one tomorrow, then we might fly 300km today, if conditions look as good or better than yesterday. Exciting to go so far, further than ever before!
Winner of the day was Dave Seib, followed probably by Primoz.

Tag 3 / Day 3

Heute nur ganz kurz, denn die Aufgabe gestern war wieder sehr lang, 169km über Lamesa nach Levelton im Nordwesten. Ich war gestern dran mit DHV-Bericht schreiben, denn – es ist unfaßbar – ich war gestern die schnellste Deutsche im Ziel!
Der Flug war wieder schwierig, alles war blau, Arbeitshöhe etwa 1300 m, also nicht viel Zeit für Fehler. Am besten bleibt man mit einem großen Pulk zusammen, aber die hatten mich relativ schnell abgehängt. Nach etwa 70 km mußten sie jedoch wohl einbremsen, denn kurz darauf sah ich etwa 30 Piloten und konnte nach einem richtig starken Bart mit ihnen aufschließen. Das war mein Glück, welches mich ins Ziel rettete, denn wir waren spät unterwegs und die Thermik war rar.
Als ich landete, kam Regina außer sich vor Freude auf mich zugesprungen, viele der ganz großen Piloten gratulierten mir, daß ich wohl unter die Top 20 des Tages geflogen war. Ganz kurz nach mir kam auch Lukas rein, etwas später dann Hans, also wieder ein klasse Tag fürs Team. Und ja, Tagessieger wurde zum dritten Mal Attila the Hun(k). Jörg, Christian und Roland landeten kurz vorm Ziel.
Von Hans kam unterwegs der Tipp des Tages, der mir viel Zeit ersparte, denn er sagte, daß es links von der Hauptstraße nur ganz zäh voranging. Also konnte ich rechts bleiben und wesentlich schneller vorankommen.
Aber es liegen noch 6 weitere Durchgänge vor uns, wir geben alles!
Auf dem Foto seht ihr Lukas im Ziel, wie er hier fliegt, er trägt nur ein Funktionsshirt und kurze Hosen in der Luft, das reicht dank der großen Hitze.

Just a short report, since it was again a long 169km task yesterday, passing Lamesa into Levelton, northwest of us. Since I was fastest in goal of our team yesterday, I had to write the DHV report as well.
Again difficult, slow conditions, blue sky, thermals only up to 1300m above the ground, so not much time for mistakes. I tried to stay with the big gaggle, but soon I was on my own, with just a few others here and there. After about 70km, Hans gave me the tip of the day to stay on the right side of the road, because him and Primoz were on the other side and it didnt work well. I found really strong lift just after Lamesa and could see the big gaggle again.
After a couple of more thermals I could catch up which eventually took me to goal, because finding thermals with 30 people spreading out is a little easier, even if there is not much lift around anymore so late in the day.
When I landed, Lukas came in just shortly after, so did Hans. Attila won the day again. Jörg, Christian and Roland landed a bit short of goal.
6 more comp days to go, we will do our best!
On the photo Lukas in yesterdays goal as he flies over here. He just wears shorts and a breathable shirt, because it is really warm, even in the air.

Late night / spät zurück

184 km geknickte Bahn über La Mesa nach Crosbyton war die Aufgabe gestern, Hans, Lukas, Roland und ich sind ins Ziel gesegelt und waren erst um Mitternacht wieder im Motel, also verzeiht, wenn ich nur ganz kurz tippe. Attila hat wieder gewonnen, aber insgesamt sind gestern bloß etwa 30 ins Ziel gesegelt. War anstrengend, eine Geduldsprobe.
Auf den Fotos seht ihr das japanische Team, das am ersten Tag die Teamwertung angeführt hatte, und auf dem anderen Bild die Extremmaßnahme, um mein Segel auf dem Asphalt zu retten.

We flew 184 km dogleg via Lamesa to Crosbyton. About 30 people were in goal, 4 from our team: Hans was fastest, then Lukas, Roland and me as last. I had great help over the radio from the guys, they practically talked me into goal! We were back in the motel by midnight, so forgive me for this short post. Attila won the day again. It was a long day demanding a lot of patience.
On the photos you see the leading team of the first day, the Japanese, and on the other photo my trainling edge with extreme measures to save it from rubbing on the asphalt.

Im Ziel! / Made Goal!

Erste Aufgabe der WM: ein 140km Zielfllug in den Nordwesten zum Lubbock Airfield. Ich stand heute als erste am Start und ließ mich von Bobby Bailey ganz soft nach oben schleppen. Leider war schon nach kurzer Zeit klar, daß mein Funk ständig wieder auf Dauerfunk schaltete, sodaß ich beschloß, mich heute auszuklinken, um die anderen im Team nicht zu stören.
Es ging zäh los und nicht besonders hoch, als wir abflogen war ich nur etwa 900m über Grund. Aber mit einem 30er Rückenwind kann man im Flachland auch mit niedriger Arbeitshöhe weite Strecken fliegen.
Unterwegs traf ich Christian, aber er war in Speedmode und bald außer Sicht. Etwa 30km vorm Ziel traf ich Roland und wir flogen zusammen weiter. Im Ziel waren schon ca 35 Piloten, Lukas ist ganz vorne mit dabei! Und zusammen mit ihm und Roland habe ich heute für unser Team gepunktet, das freut mich riesig! Mit drei Piloten im Ziel werden wir den Anschluß an die Topteams nicht verlieren. Tagessieger war wahrscheinlich Attila der Ungar, aber auch Jonny Durand, der Kanadier Brett Hazlett, Gerolf und Andre Wolf aus Brasilien sind ganz vorne mit dabei.
Zeiten gibts von Tim dem Auswerter erst morgen. Und jetzt bin ich müde, die Tage sind extrem heiß, lang und anstrengend. Und mein Kabel habe ich erfolgreich durch das Ersatzkabel ersetzt, daß ich von UK Intech vor der WM geschickt bekommen habe.

1. Task of the Worlds: 140km straight to the northwest, to Lubbock Airfield. I took off first today and was rewarded with a beautiful, easy tow behind Bobby Bailey. Pretty soon I figured that my radio cable was broken and I had to pull it to not disturb my team mates.
When we left, the lift only took me to about 900m above ground, but with a 30km/h tailwind you can cover quite some ground in the flatlands.
On the way I met Christian, but he was in speed mode and soon left me behind. About 30km before goal I met Roland, and together made it in. Lukas was already waiting for us, he was really fast and probably made the top 5. Quite a lot of good pilots landed some 40km short, others made it in. The Japanese had 4 pilots in goal! We were only 3 Germans in goal, so I scored for the first time at a worlds for the guys! That way we will keep track of the top teams and hopefully get closer. Attila the Hun probably won the day, but also Jonny Durand, Brett Hazlett from Canada, Gerolf and the Brasilian Andre Wolf were right up there in the top group.
Now Im really tired, days are long and hot, so I need to go to bed now.

Today we start! Heute gehts los!

A few people keep asking about the start and results, so I put a link directly to the official results page, just below my portrait on the right.
Yesterday we had the opening ceremony in the amphitheatre of Big Spring, a nice location in the Comanche trail park. After that, a real Texan barbecue delightet many of the pilots... well, I enjoyed potato salad and beans, being a vegetarian.
Today is the first day of the World Championships, so I need to go and get ready, more later.

Einige Mitleser fragen schon nach Ergebnissen, denn heute ist der erste Tag der Weltmeisterschaft. Ich hab einen direkten Link zur offiziellen Ergebnisseite unter mein Portrait auf der rechten Seite gelegt.
Gerstern feierten wir die offizielle Eröffnung im Amphitheater von Big Spring, es war sehr schön und beeindruckend, wieviele Piloten diesmal dabei sind. 25 Nationen nehmen teil! Nach mehr oder weniger schrägen Fiddle- und Gesangseinlagen ging es zum texanischen Barbecue, mit ganz viel Fleisch. Für uns Vegetarier gab es immerhin Kartoffelsalat und Bohnen.
Der erste Tag ist meistens etwas hektisch, deshalb werde ich mich jetzt verabschieden und alles vorbereiten. Ich freue mich schon auf den ersten Flug im Bewerb, zusammen mit Jörg, Roland, Lukas, Christian und Hans haben wir ein starkes Team, unterstützt von Regina und Ecki als Teamleader, Rückholer und Hilfe für alle Fälle.

Prairie Dogs

Von diesen kleinen Hörnchen hüpfen Hunderte über den Airport und buddeln Löcher.

There are hundreds of these funny little guys digging holes in the airport.

Öl-Thermik

Ich bin heute am Nachmittag das erste Mal in Texas geflogen, und es stimmt- die Thermik riecht nach Erdöl. Gleich auf unserem Flugplatz stehen einige Ölpumpen, nicht umsonst heißt dieser Ort Big Spring.

Like most other pilots, I had a testflight today and a look at the area from above. Looks a bit like a very green Forbes, just more people. And thermals smelling of oil. There are quite a lot of pumps even on the airport area.

Buzzing

This is Joerg an Roland today on the airfield in Big Spring on their way to the first tow. The Dragonflies and trikes are buzzing around, everybody sets up, tows up, gets used to the area. It´s very hot, quite a strong breeze too. I decided to tow later this afternoon.

Hier fahren Jörgi und Roland gerade zum Start, überall surren Dragonflies und Trikes durch die Lüfte. Ich werd etwas später starten, mir ist es noch zu viel Wind und zu turbulent. Dafür steht der Litespeed 3.5 s in voller Schönheit im Hangar, Gurt, Funk, alles da! Morgen spätestens werd ich mir die Gegend von oben ansehen.

IN Big Spring

Yesterday we drove up to Big Spring, an 8,5 hour trip from Houston. We passed hilly landscape, its quite green and lush everywhere. I was disappointed not to have seen a single oil pump for about 4 hours into the drive, when Robin started pointing them out for me. Hm, they were smaller than I thought, but the smell is distinctive...
Today we are going out to the airfield to set up our gliders and hopefully fly and film for television. We have a team meeting at 9, so I better hurry and get some breakfast. Cant wait to see the prairie dogs at the airfield, I promise to take photos!

Going North

Hier ist Robin beim Start auf dem Flugplatz Columbus. Ich zog es vor, einen Ruhetag einzulegen und mich langsam an die 7 Stunden Zeitunterschied und die schwüle Hitze zu gewöhnen. An die riesigen Spinnen, siehe vorigen Post, werde ich mich nie gewöhnen...
Heute brechen wir auf Richtung Big Spring, Richtung großes Abenteuer, nachdem wir gestern Abend ein letztes schönes Family-Dinner hatten. Hm, die kleinen Jungs meinten, mein selbstgekochtes Steinpilzrisotto riecht nach Fisch?! Den Erwachsenen am Tisch hats gut geschmeckt.
Die Fahrt wird etwa 7 Stunden dauern, ich freue mich immer auf Straßen zu fahren, die ich noch nie gesehen habe, und davon wird es einiges heute geben. Oh, we are ready to go, so English Version tonight from Big Spring!

Supersize Texas

Over to Houston

The big adventure started! After ten and a half hours with three cruel nigerian boys kicking into my back, I still felt privileged because I met this amazing Indian lady sitting next to me. Her face, skin lips and nose showed scars from burning, and since I am very curious, she patiently told me her story. That she had a gas stove accident as a child in India, but decided not to mope but to stand up, study hard and help others. She is a surgeon and professor in Madras, but travelling through the world, lecturing and operating, helping to give hope back to people everywhere. I was very moved by her strength, and time flew by for both of us.
Robin picked me up at the airport and took me through Houston, getting his headsets for the worlds and also picking up foam for his team mate. When we picked up his boys from preschool, I was stunned- Ive never seen an institution like that, computer rooms, water slides, a gymnastic hall, video games, a library room and several other small special feature rooms... quite different to what I remember as Kindergarten!
Sasha the older boy jumped up, gave me a hug - and went back to the video game, haha. After a delicious homemade dinner with Robin, his wife Yulia and the boys, I slept like unconscious until i was woken up by the boys who jumped into my bed. At 6.30...
Today maybe we go flying in Houston area, or, if the weather is not appropriate, we will prepare for the big drive up north to Big Spring. It will take 8 or 9 hours to get there, and there are flying possibilities on the way, and even though my glider is in Flagstaff at the moment, Robin offered me to fly his Litespeed 4s! Heaven.

Checking Houston weather

At the moment Im in Houston on one of those supershort 22 hour layovers of a Lufthansa work trip. It is hot and humid with low cloudbase, I guess we might see some storms when we leave tonight.
I wont be gone for long, I will just go home, pick up my harness and equipment for the worlds and hop on the same flight this Friday. My glider has already gone to Regina and Primoz, they take it over to Big Spring, so I only have to worry about getting myself there.
I will keep you posted with photos and updates about the trip, the training days in Big Spring and the worlds. I hope we will get a camera team over so I can bring some film footage back home.

More photos

After having been pulled across the field in my paraglider today, I had to accept that it was even too blown out for a bit of groundhandling. The perfect wind though to take some portrait photos in the surrounding of the old Munich airport in some of my favourite Adidas outfits.
Then I broke down my hangglider and folded it into the box, it is ready to be taken to Texas for the worlds now. It only took me about 15 minutes to pack it all up, a record time! I hope the set up in Big Spring wont take much longer. I will leave next week and fly to Houston, visit Yulia, Robin and the Hamilton kids and then drive up to Big Spring with Robin. He is the top ranked British pilot and had even flown some world records in Texas, so I hope to get some good advice on the flying during the drive up.

Nachdem ich heute mit meinem Gleitschirm über die Wiese gezerrt wurde, mußte ich einsehen, daß es selbst für Bodenhandling zu windig ist. Perfekter Wind aber für Portraitfotos! Auf dem alten Riemgelände gab es gute Plätze, wo ich mit einigen meiner Lieblings-Adidas-Outfits herumspringen konnte.
Hinterher hab ich in 15 Minuten Rekordzeit meinen Drachen kurzgepackt und in der Kiste verstaut. Er fliegt nächste Woche mit Regina nach Las Vegas, von dort fährt das Team nach Big Spring zur WM. Ich muß noch arbeiten, fliege aber einen Tag später nach Houston. Ich freue mich schon auf Robin Hamilton und seine Familie. Letztes Mal haben mich die 5 und 3jährigen Jungs den halben Tag durch den Pool gejagt ;) Mit Robin werde ich dann von Houston nach Big Spring fahren und hoffe, auf dieser Tour einiges über die Gegend zu erfahren. Robin ist der beste britische, wohnt in Texas und hat dort schon einige Weltrekorde geflogen.

Photos and more

Thursday I got the message that my new Litespeed 3.5s sail had arrived at Michi Friesenbichlers place in Graz, so I packed my gear, jumped into the car and raced to Graz. At least I intended to. Since the summer holidays have started in Europe, there are traffic jams everywhere, expecially down south. With me in the middle of it.
Late I arrived in Birkfeld, found the sail, went on to Graz to pick up Jamie and kept driving with her to Greifenburg. We arrived at 1am and were very happy that Bettina had already prepared some beds for us where we could crash.
The next day was one of the hottest days of the year, and I had to put the new sail on my glider. Many drops of sweat landed on the crispy new sail... but with Jamies and Herberts help we finally got the sail on, met a Journalist from Frankfurter Rundschau who is going to write an article about my flying and went up Emberger Alm together after having checked the weather.
The prediction was for strong southwesterlies, and when we arrived at takeoff, I decided it is too strong to fly. Even the German League had cancelled the day already, a good decision.
We sat down in Wolfgangs Cafe and started talking about everything connected to flying. We waited for the photographer, but even when he arrived at 4pm, the wind was still too strong, so we drove down again and started putting on all the stickers: Red Bull, Adidas, Timezone and Lizard.
The next morning, we started at 5.20 am and went up Emberger Alm, because the light is best in the morning and evening Samo the photographer said. I set up my beautiful new glider, all alone, just a curious fox looking at us, and Samo fixed his camera.
At 8am, there was enough wind from the right direction to take off even with the heavy camera equipment. I had a remote control for the camera and took about 300 (!) shots on the way down. We were very pleased with the first results, great new action shots for the Red Bull photo files! At 10.30, I took off the second time, now the camera on the keel. I managed to just get up above take off, but with the heavy camera I got tired pretty fast and decided to safely land and save my energy for the third and last flight.
Samo got a radio and told me how to fly where so he could take some photos from the ground, while i took some more pics in the air, flying around steep rocks.
I was exhausted when I landed, but after a red bull I had enough energy for the portrait photos. They also turned out really nice, so the long day of work had been successful.
On the way back to Munich, Jamie and I stopped in the mountains and found some fresh chanterelle and porcini mushrooms for dinner- I used them for risotto. The last porcini mushroom we found was nearly too perfect to eat!
At the moment, Im on my way to Frankfurt because I have to work tomorrow, flying to Bangalore. I already look forward to some great food!Photos and more
Thursday I got the massage that my new Litespeed 3.5s sail had arrived at Michi Friesenbichlers place in Graz, so I packed my gear, jumped into the car and raced to Graz. At least I intended to. Since the summer holidays have started in Europe, there are traffic jams everywhere, expecially down south. With me in the middle of it.
Late I arrived in Birkfeld, found the sail, went on to Graz to pick up Jamie and kept driving with her to Greifenburg. We arrived at 1am and were very happy that Bettina had already prepared some beds for us where we could crash.
The next day was one of the hottest days of the year, and I had to put the new sail on my glider. Many drops of sweat landed on the crispy new sail... but with Jamies and Herberts help we finally got the sail on, met a Journalist from Frankfurter Rundschau who is going to write an article about my flying and went up Emberger Alm together after having checked the weather.
The prediction was for strong southwesterlies, and when we arrived at takeoff, I decided it is too strong to fly. Even the German League had cancelled the day already, a good decision.
We sat down in Wolfgangs Cafe and started talking about everything connected to flying. We waited for the photographer, but even when he arrived at 4pm, the wind was still too strong, so we drove down again and started putting on all the stickers: Red Bull, Adidas, Timezone and Lizard.
The next morning, we started at 5.20 am and went up Emberger Alm, because the light is best in the morning and evening Samo the photographer said. I set up my beautiful new glider, all alone, just a curious fox looking at us, and Samo fixed his camera.
At 8am, there was enough wind from the right direction to take off even with the heavy camera equipment. I had a remote control for the camera and took about 300 (!) shots on the way down. We were very pleased with the first results, great new action shots for the Red Bull photo files! At 10.30, I took off the second time, now the camera on the keel. I managed to just get up above take off, but with the heavy camera I got tired pretty fast and decided to safely land and save my energy for the third and last flight.
Samo got a radio and told me how to fly where so he could take some photos from the ground, while i took some more pics in the air, flying around steep rocks.
I was exhausted when I landed, but after a red bull I had enough energy for the portrait photos. They also turned out really nice, so the long day of work had been successful.
On the way back to Munich, Jamie and I stopped in the mountains and found some fresh chanterelle and porcini mushrooms for dinner- I used them for risotto. The last porcini mushroom we found was nearly too perfect to eat!
At the moment, Im on my way to Frankfurt because I have to work tomorrow, flying to Bangalore. I already look forward to some great food!

The big flight, part 2

Once I got up to 3600m and was nearly at the main ridge, with a small cloud street in front of me, I thought now or never. The southwester pushed me across to the Pinzgau side and I even found some decent lift again, calm enough to take some photos with my mobile phone and send a text message to my friend so he knew he could start driving north now. Soon his answer came and I was grateful for such a perfect day.
IN Pinzgau, there were not many clouds around, but a sailplane showed me the next lift which took me up high enough to at least make it to Kitzbuehel. I got really low there, but since there are huge, perfect landing fields and it´s on the way home anyway, I didnt mind too much. When I found the perfect spot to land and had just opened my harness, I caught a bit of lift again. Hm, I stayed in it, and it turned into a great 3m up, in the middle of the valley, just in front of Wilder Kaiser. Up at 2700m I decided it is time to head further north, since I could see some nice clouds out in the Koessen valley.
It was easy to cross Hochries, I had a look at the landing field, then I turned west to find a nice place to land close to my friends car. In Brannenburg, just next to the Autobahn, I found the perfect spot,, and it even had a big tree in it so I could pack up the glider in the shade.
Later I found out that it was 151km that I flew, over some of the most spectacular, scenic mountains of the European Alps. The flight of my dreams had come true!

New photos

After two days of solid work, Im happy to present you the first result. The new sail, great stickers- and really high quality professional photos! I have to go to Bangalore now for work, so there will be more when I get back on Wednesday.

The dream came true/Der Traumflug

So finally I get to write about the great flight from Sunday. At the moment, central Europe experiences a heat wave with extremely hot air that provides us with quite strong southwesterly winds and turbulent thermals. When I flew on Tuesday, I had to land near Koessen and hitchhike back to my car - good to have such a humbling trip after such an exciting long one on Sunday.
After the conditions in the northern Alps were already quite blue, slow and uncomfortable on Saturday, Ute, Stefan, Yves and I decided to drive to Greifenburg in the evening. Even though we only had one day, it looked like it would be worth it. At noon we could take off, and for the first time this year I could climb up to 3000m! What a feeling, especially on a day with clear air and about 50km visibility.
I was flying with Hans Kiefinger and Semmo, together we flew along Annaschutzhaus and crossed over to Zettersfeld in Lienz. There our flights parted. Semmo went south towards Italy while Hans and I were fascinated with the view of Grossglockner, the king of Austria´s mountains. Since the valley breeze always reaches very high in the Matrei valley, I stayed high and flew quite far in the back of the high range. When I was north of Rotenkogel at 3600m and felt 23km/h southwesterly winds pushing me towards the main ridge of the alps, my heart was beating with joy and excitement. Carefully I went further and further north, staying as high as I could to avoid turbulence, until I could look into the Pinzgau valley.
Now or never, so I dove across the range with the majestic Grossglockner to my right. Cloudbase was just at it´s top, so not as high as you would wish for. ooops- now I just heard that my new sail arrived, I have to leave and drive to Graz to pick it up, put it on my glider and enjoy the brand new Litespeed 3.5 s in world championship shape! sorry guys, I promise I will write the full story later.

Flight of my Dreams! Der Traumflug!

Yesterday an old dream of mine came true - I crossed the main ridge of the alps in Austria, just next to Grossglockner, the highest Austrian mountain! I think I am the first woman to have crossed that impressive ridge in a hangglider. I will write more details and show more pictures of the flight soon.

Gestern wurde ein lang gehegter Traum von mir endlich wahr. Es gelang mir, den Alpenhauptkamm zu überqueren, direkt neben dem Großglockner, dem höchsten Berg Österreichs! Ich bin glaub ich die erste Frau, der das in einem Drachen gelingt. Mehr Details über den Flug und noch mehr Fotos gibt es demnächst.

Swiss Championships/Schweizer Meisterschaft

Another national championships just finished, and the Swiss have a new Champion: Chrigel Maurer won the only taks of the Swiss Nationals in Gstaad! The young PWC winner had a blast with his hangglider and only just started last year, now in his first comp he has beaten Christian Voiblet and Richy Meier!
The weather only allowed one task of 102 km which Chrigel finished with an average speed of 49,39 km/h, certainly a bit faster than with his paraglider.
I dont know if Chrigel will participate in the Texas worlds on the Swiss national team, that would certainly be one of the strongest teams with so many good pilots. Last year in Fiesch I had the chance to watch Chrigel playing around with his paraglider when I had already decided to pack up my hangglider because the wind was too strong. The 25 year old swiss pilot has incredible joy and talent for anything that flies, in the Red Bull Vertigo Acro World Championships he came 2nd in Synchro Class. I hope we will meet him more often in hanggliding comps around the world as well!

Gerade waren die Schweizer Meisterschaften in Gstaad, wo wetterbedingt leider nur ein Durchgang geflogen werden konnte. Diesen gewann der Gleitschirm-PWC-Sieger Chrigel Maurer vor Richy Meier und Christian Voiblet! Auf den 102km flog Chrigel eine Schnittgeschwindigkeit von 49,39 km/h, man merkt, daß ihm auch daß schnelle Deltafliegen sehr viel Spaß macht. Ein tolles Ergebnis für seinen ersten großen Drachenwettbewerb, vor allem wenn man bedenkt, daß auch Richy und Christian sehr gute Piloten sind.
Ich weiß nicht, ob Chrigel mit auf die WM nach Texas kommt, aber die Schweizer haben ein so starkes Team wie schon lange nicht mehr. Letztes Jahr in Fiesch konnte ich die Flugkünste von Chrigel beobachten. Ich hatte schon meinen Drachen schon längst zusammengepackt, weil mir der Wind am Kühboden zu stark war, da kam Chrigel vorbeigeflogen und spielte ein wenig in der Luft vor unserer Nase, Gerätebeherrschung in Perfektion! Ich hoffe, wir werden den 25jährigen Piloten nun auch öfter auf den Drachenwettbewerben sehen.

Finish German Open/Finale German Open

This morning the skies are grey again, another low pressure system pushes through the northern alps, so the day is cancelled and the German Open over. After three tasks, the winner is Minoru Kato from Japan (Litespeed 3,5 RS), I won the women´s class with a great 13th place overall (Litespeed 3,5 S), in rigid class it´s Andreas Becker (Atos V), best and only woman is Andrea Hetzel on 4th place. There were 25 pilots in rigid class and 58 pilots in flex class.
New German Champions are Klaus Peter Wilming in flex, me in women´s class and Andreas Becker in rigid class.
At the moment we are waiting for the guys from Bavarian Television for an interview, the award ceremony and party is tonight at 9 pm.
Tomorrow Im invited to a wedding in the north of Germany, but for Sunday the weather forecast looks promising for a long flight into the alps. I like the Chiemgau area very much for interesting cross country flights and I really hope we can organize the next women´s world championships here.
On the picture I was interviewed by the Bavarian Television, the news about the German Open will be aired on BR3 at 9.15 pm this Sunday.

Da der Himmel bedeckt ist und es zeitweise regnet, wurde auch der heutige Tag abgesagt, womit der Wettbewerb zuende ist. Nach drei Durchgängen hat der Japaner Minoru Kato (Litespeed 3,5 RS) gewonnen, ich hab die Frauenwertung für mich entschieden mit einem respektablen 13. Platz in der Gesamtwertung (ich flog meinen Litespeed 3,5S), und der junge Andreas Becker (Atos V) hat bei den Starrflügeln gewonnen. Beste und einzige Frau bei den Starrflügeln wurde Andrea Hetzel auf Platz 4.
Es waren 58 Teilnehmer bei den Flexiblen und 25 Piloten in der Starrflügel-Klasse, der Berg verträgt ein großes Teilnehmerfeld. Hoffentlich kommt nächstes Jahr die Frauen- und Starrflügel-WM in diese Gegend!
Neue Deutsche Meister sind Klaus Peter Wilming in Flex, ich bei den Frauen und Andreas Becker bei den Starrflügeln.
Morgen bin ich zu einer Hochzeit nach Hannover eingeladen, aber am Sonntag lädt das Wetter wieder zu einem Streckenflug ein.
Auf dem Foto wurde ich vom Bayerischen Rundfunk interviewed, die Sendung über die German Open kommt um 21.15 Uhr auf BR3 diesen Sonntag, 8.7.07

Results/Ergebnisse inoffiziell

Now it´s official, the protest went through and everybody got the points, no pitch police penalties! The reason is that it would have been unfair between pilots, as some did not land in goal but touched the 1km radius and their glider was not measured, others had their glider measured in goal voluntarily and after that had been threatened with a penalty.
From now on, the DHV wants to give pilots the possibility to measure their pitch before the comp starts, and it will be mandatory to land in the goal field if people want to claim goal.
So the day winner of the first day is Nils Dalby, and Jesper Hessing came 2nd in the long task.
Overall Minoru Kato (JPN) is ahead of Klaus Peter Wilming (GER) and Manfed Trimmel (AUT), Im in 13th place.
We dont fly today, because it is still raining and we have a strong west wind, but Dieter sees a 20% chance for a task tomorrow. The presentation will be tomorrow night at 21.00.

Der Protest ging durch und alle bekommen ihre Punkte, wortlaut:

Protest von Klaus Peter Wilming

Dem Protest wird stattgegeben, Jury Horst Küpper, Charlie Jöst, Klaus Tänzler

Begründung:

Die Ausschreibung des dhv beinhaltet keine Regelung, wonach die Teilnehmer, die das Ziel erreichen, an dem Landeplatz landen müssen, an dem ds Nachmessen der Einstellhöhen stattfindet. Nach Erreichen des Zielsektors sind einzelne Teilnehmer außengelandet, sie konnten sich somit der Kontrollmaßnahme entziehen. Es wäre sportlich unfair, wenn diese Teilnehmer einen Punkte-Vorteil hätten, gegenüber zB solchen Teilnehmern, die aus Sicherheitsinteresse freiwillig um das Nachmessen ihrer Geräte gebeten haben.
Beim Briefing des 3. Durchgangs hat der Wettbewerbsleiter erklärt, dass alle, die den Zielsektor erreicht haben, verpflichtet sind, an dem Landeplatz zu landen, an dem die Kontrolle stattfindet. Erst ab diesem Zeitpunkt sind etwaige mangelnde Einstellhöhen mit Annullierung des Durchgangs des betroffenen Piloten zu ahnden.
Anmerkung: Der DHV beabsichtigt, in Zukunft am Tag vor Beginn der Deutschen Drachenflugmeisterschaft allen Teilnehmern die Überprüfung der Einstellhöhen anzubieten.

Damit hat Nils Dalby den ersten Tag gewonnen, Jesper Hessing wurde zweiter am zweiten Tag, und insgesamt führt Minoru Kato vor Klaus Peter Wilming und Manfred Trimmel, ich bin auf Platz 13. Die Listen sind inoffiziell, da es bis heute Abend 18 Uhr eine Protestfrist gibt.
Dieter war glücklich, daß er endlich die gelben T-Shirts verteilen konnte. Meine drei gelben Tagessiegs-T-Shirts bei den Frauen habe ich gerne mit Monique und Natalia geteilt ;)

Der heutige Tag wurde wegen Regen und Sturm abgesagt, für morgen sieht Dieter allerdings eine 20%ige Chance für einen frühen, kurzen Durchgang.

Briefing delayed

As you see on the photo, some nice landing fields here are inhabited by bavarian highland bulls... I didnt dare to get closer!
We have a briefing at 10.30 at the club house, and since the weather doesnt look pretty today, I guess we might discuss the outcome of the protests. A high profile jury decided about them (Charlie Joest, head of the DHV, and Klaus Taenzler were here), but since there were no overall results after three tasks on the web, Im not sure what it means. I will let you know about the decisions as soon as I know details.
Thanks to Juergen Engel for some great photos from take off and landing!
By the way, the visits on my blog went ballistic yesterday, up to 675 visits in only 24 hours, thats a new record! Thank you all for your interest, y bienvenidos a todos los pilotos de latino america, bem vindos aos pilotos do Brazil tamben! Im also delighted to see a great interest in Japan, konichiwa!

Nicht alle Landewiesen sind sicher landbar hier - die bayerischen Highland-Bullen machen zwar einen friedlichen Eindruck, aber wenn sie die roten Kollegen auf meinem Drachen sehen würden... ich weiß ja nicht?!
Wir haben gleich um 10.30 Uhr ein Briefing am Landeplatz, und ich hoffe, dann werden endlich die Proteste der letzten Tage aufgeklärt. Charlie Jöst und Klaus Tänzler waren hier, es war eine hochrangig besetzte Jury, um über alles zu entscheiden. Im Internet sind noch keine endgültigen Ergebnisse veröffentlicht, wir warten alle gespannt auf den Ausgang und hoffen, es wurde eine für alle faire Entscheidung getroffen. Ich werde Euch informieren, sobal ich genaues weiß.
Danke übriegens an Jürgen Engel für viele tolle Fotos von Start- und Landeplatz!
Die Besuche meiner Seite sind die letzten 24 auf rekordverdächtige 675 Klicks gestiegen - vielen Dank für Euer weltweites Interesse! Insbesondere freuen mich die Neuzugänge aus Lateinamerika und Brasilien, auch in Japan gibt es sehr großes Interesse.

Another day of rain/wieder ein Regentag

Today July 4th is cancelled, a lot of rain pours down and the windspeeds increase. Yesterday only 4 pilots made goal, I was 3rd of the day;)
Winner in flex class was Lars Bo from Denmark (in Sydney some years ago Aussie legend Bill Moyes and I tricked Lars into eating a huge mouthful of vegemite by telling him it is the Australian Nutella... his face looked tortured after that), followed by Roland Wöhrle and me. Unluckily, many people bombed out, so we didnt get many points for our effort, only about 450 for the day winner.
Leading man of the comp is still Japanese pilot Minoru Kato. Overall yesterdays task took me up to 12th place.
Primoz won the rigid task, and Toni didnt make goal, so now young German talent Andreas Becker is in the lead of the rigid comp, followed by Primoz!
By the way, I never exactly translate both parts of my report, there are always a few differences so people who understand both languages have fun reading both parts!

Heute kübelt es herunter aus Eimern, auch ist für die Alpen Wind in Orkanstärke vorhergesagt, also werden wir heute nicht auf den Startplatz fahren.
Gestern kamen nur 4 Piloten ins Ziel, ich wurde 3., mein bestes Tagesergebnis bei einer German Open;)
Tagessieger war der Däne Lars Bo, einer der besten dänischen Drachen- und Gleitschirmflieger, den ich schon lange kenne. In Sydney haben Bill Moyes und ich den armen Lars eines Morgens kräftig auf den Arm genommen- wir erzählten ihm, daß Vegemite für die Australier dasselbe ist wie Nutella für die Europäer. Als Lars daraufhin 2cm Vegemite auf seinen Toast strich, wurde Bills und mein Grinsen immer breiter, während Lars die Gesichtszüge komplett entgleisten nach dem ersten Bissen... zur Erklärung, Vegemite sieht aus und schmeckt, als würde man aus Maggi-Würze die Flüssigkeit herauskochen und die übrige braunklebrige Masse essen. Mögen nur Australier, Kiwis und Engländer ;)
Roland wurde zweiter gestern, wir sind oft zusammen geflogen auf der Strecke. Leider gab es nur knapp 450 Punkte für den ersten, denn es sind einfach zuviele Piloten nach dem STart direkt abgesoffen. Immerhin bin ich nun insgesamt auf Platz 12! In der Gesamtwertung führt weiterhin der Japaner Minoru Kato.
Bei den Starren gewann gestern Primoz den Tag. Da Toni nicht ins Ziel segelte, führt insgesamt der junge, hochbegabte Andreas Becker, gefolgt von Primoz.
Eine kleine Randnotiz- ich übersetze die beiden Teile meiner Berichte nie wörtlich, es stehen mal hier, mal da ein paar andere Sachen mit drin, damit es auch für die Leute interessant zu lesen ist, die beider Sprachen mächtig sind.

3. Tag, Task 3

After a huge amount of rain yesterday, it cleared up today and we flew another task before the next front moved in. By having a race start today, the organizer wanted a fair day for everybody in case the task is stopped. The „storm rules“ here say that if they see a lightening on the radar on the internet within the task area, the task will be stopped 30minutes prior to the lightening.
Luckily we didnt have to stop the task. Scoring deadline was already 16.30, the front reached us one hour later. Very good tasksetting! We flew 66 km over to Stauffen turnpoint, which was difficult with todays low cloudbase, disorganized thermals and a good headwind. Took me a while to get there.
Flying back over takeoff was easier, we had another two turnpoints further west (Hörndlwand and Hochfelln). Just after I made the second turnpoint, I saw that a cloud shadow would move in rather soon. I was still together with Roland, not pushing too hard to stay up high. Passing the goal the third time, we could already see some flex and rigid gliders in goal. Oh well. We still had the turnpoint at Inzell.
Flying out to that little church in the valley, we got rather low, but Roland found some lift in the foothills just east of Rauschberg that saved us. He took off to goal a bit earlier than me, because its a fair glide across forest to get into goal.
In goal, Charly Jöst interviewed me after my landing, he is preparing a film for the Bavarian Television. Sure enough, Kristof and Hannes were measuring my glider again, which was way inside the expected tolerance, so no trouble there.
Later I found out that not too many people had made it in with all the turnpoints, so Roland and I will have scored well for the day!
Now we are off the all you can eat Pizza night. Oh I could do with some ballast...

Day Winner Task 2

Yesterdays winner, Minoru Kato from Japan, showed us on his Litespeed 3,5 RS how to keep pace with the rigid wing pilots! He sped into goal with the leading rigid gaggle after 119km, arriving 20 minutes earlier than Oliver Barthelmes. We were all deeply impressed!

Gestern überraschte uns der Tagessieger, Minoru Kato aus Japan, mit einer unglaublichen Leistung. Er flog mit seinem Litespeed 3,5 RS einfach mit dem Führungspulk der Starrflügel mit, und das über 119 km! Dadurch nahm er dem Tageszweiten Oliver Barthelmes 20 Minuten und fast 200 Punkte ab. Wir sind alle total beeindruckt!

Rain

With storms last night and rain today, we had a warm front and then a cold front passing Ruhpolding, so I was looking for a nice and quiet day off. After taking some photos with the team, we had the offer to measure the pitch without any influence on the competition. I was asked from official side to do that - no pleasure in a small tent with pouring rain outside.
The final decision about cancelling or disqualifying pilots with uncertified glider settings is still being discussed, and I feel sorry for Dieter Kamml who organized the German Open and is now in the center of attack because he had to follow DHV orders. It seems like he is very stressed and discouraged and might not want to organize the women´s and rigid´s worlds next year in Ruhpolding, which would mean that we would not have a 2008 world championships at all.
Tomorrow there will be a decision about the protests. We might get another task in tomorrow, but after that the weather looks rather sad and rainy.

Seit letzter Nacht sind Warmfront und Kaltfront durch Ruhpolding gezogen und haben uns mit Gewittern und Regen einen Ruhetag beschert. Wir haben noch einige Teamfotos gemacht und dann wollte ich eigentlich entspannen, doch ich mußte "vollspannen", wie sich zeigte. Von offizieller Seite wurde ich gebeten, meinen Drachen vermessen zu lassen, denn heute wurde gemessen "ohne Konsequenzen für den WEttbewerb". Trotzdem nicht gerade die Freude, im engen Zelt bei strömendem Regen Drachen auf- und abzubauen.
Die Diskussion hält weiterhin an, morgen soll über die Proteste entschieden werden, ob und wie eine WErtung oder Disqualifikation der Piloten stattfindet, die mit zu niedrigem Pitch geflogen sind. Organisator Dieter Kamml tut mir leid, denn er steht leider im Zentrum von Attacken, die er selber (einer unserer besten deutschen Starrflügelpiloten) am liebsten umgangen hätte, jedoch muß er sich an DHV-Vorgaben halten. Er scheint sehr gestreßt und entmutigt. Total schade, denn ob so noch etwas aus unserer Frauen- und Starrflügel-WM nächstes Jahr in Ruhpolding wird, ist fraglich. Wenn sich die Veranstalter nicht bereiterklären, dann wird es keine WM 2008 geben.
Das WEtter morgen läßt eventuell noch einen Durchgang im Zwischenhocheinfluß zu, eine kurze Aufgabe an der Nordkante der Alpen, aber danach ist die Vorhersage düster.

118 km Task!

Today we flew a 118 km scenic task all the way to Waller Alm at Wilder Kaiser, then to Asitzhaus and back. Cloud base was high and turbulence low, a beautiful flying day! Even though there were many discussions- now listen Davis, here´s your controversy - since yesterday´s day winner scored zero (Mr Dalby from Denmark) because his sprogs were too low, also 5 other people´s points were taken because of the same reason, measured in the goal field. Today they competed with "safe" sprog settings. There were probably 30 people in goal, so we are curious about the results tomorrow.
Heute ging es über 118 km und zwei Wenden zum Wilden Kaiser, danach zum Asitzhaus und zurück. Ein wunderschöner Flug, endlich mal gute Basis und geringe Turbulenz. Dem Veranstalter wird ein Stein vom Herzen fallen, weil wir nun mit zwei Durchgängen eine gültige German Open haben. Den Tag gestern und auch heute hat Toni Raumauff bei den STarrflüglern gewonnen, gestern war bei den Flexis Fleming der Däne der schnellste und ich bei den Frauen die weiteste (es kamen 4 Piloten ins Ziel).