Hessische Winner

Wen hätts gewundert- nach nur zwei Durchgängen bei mäßigen Flugbedingungen lag unschlagbar unser neuer und alter Hessenmeister Oli B. vorne! Das gibt ein spannendes Rennen auf der Vor-EM.

Am letzten Tag passierte mir ein Malheur vorm Start. Mein Compeo fiel aus meinem Helm etwa 1,5m in die Tiefe, schlug auf einem Stein hart auf- und fing an zu bruzzeln! Es wurde heiß und dampfte, nach einiger Zeit öffneten wir es und stellten fest, daß der Akku von einem Metallstift verletzt worden war, welcher wohl einen Kurzschluß auslöste. Dank Wolfgang Sattlegger, Olaf Gerstner, Jürgen Krause und Jörgi hatte ich aber noch rechtzeitig vorm Abheben eine Ersatzausrüstung mit allen nötigen Wendepunkten am Drachen.

Das Teamwork mit Jörgi in der Luft funktionierte sehr gut. Wir landeten zusammen vorm Goldeck, wo uns mein Vater einsammelte. Abends um 21.00 Uhr wurden die Sieger geehrt, ich war auch mit meinem 3. Platz insgesamt in der Flex-Wertung ganz zufrieden. Danach fuhren wir nach München weiter, denn ich mußte am nächsten Tag nach Toronto fliegen.

Old and new Hessenmeister Oliver Barthelmes- he will be strong at the pre-Euros in Greifenburg in June.

On the last day of Hessische, I accidentally dropped my Compeo. It fried, because a metal piece dug into the battery. Thanks to Wolfgang Sattlegger, Olaf Gerstner, Jürgen Krause and Jörgi I was able to still take off in time with borrowed equipment.

Jörg and I had a great flight together and landed in front of Goldeck, where my father picked us up. At 9 pm we hat the awards ceremony, I ended up 1st woman and 3rd overall in flex clas. After that we headed towards Munich since I had to work-fly to Toronto on the next day.

Kirschblüte

Auf einem Arbeitsflug nach Osaka Ende März fuhr ich mit der Bahn nach Kyoto, um die großen, alten Kirschbäume anzusehen, die die Japaner so verehren. Die Parks glichen einem Volksfest. Währenddessen flog der Gleitschirm-PWC einen Bewerb in Ibaraki.

On a work trip to Osaka I took a train to Kyoto to have a look at the cherry blossom. They were out about 50% when I got there in the end of March. The Japanese adore these big old colourful trees and it´s like a big fairground at that time of year. At the same time, the PWC had a comp in Ibaraki.

Greifenburg News

Jochen ist mit seiner Flugschule AiR-touch nun auch in Greifenburg, er ist in die bisherige FlyMike-Hütte am Camp gezogen. Auch Ewa habe ich endlich mal wieder getroffen, sie wird für Jochen einige Seminare im Sommer machen.

Jochen and his paragliding school AiR-touch is now also in Greifenburg, he moved into the hut on the camp site and provides the pilots with pg equipment, does tandems, teaches,... yesterday I had a tandem flight with him, filming another tandem whos passenger played the accordeon while flying. Great fun!

Bruno

Eben erreicht mich eine sehr traurige Nachricht von Didier Mathurint, dem französischen Teamleader. Der Nationalteampilot Bruno Guillen ist bei einem UL-Unfall tödlich verunglückt, es ist unfaßbar! Wie lebendig ist Bruno vor meinem inneren Auge, der ruhige, wissende Pilot, einer der besten der Equipe Francaise, oft waren wir zusammen geflogen, zuletzt in Florida und in Kroatien auf der EM. Es schmerzt, einen so wunderbaren Menschen gehen zu lassen. Mein Beileid seiner Familie, seinen Freunden und den Teamkollegen.

Today I got a sad message from Didier Mathurint, the French team leader, about the death of Bruno Guillen, one of the best French pilots, who had died in an ultralight accident. I cant believe it, I keep seeing very vivid images of Bruno in my head. We often flew together and I liked his calm and knowing smile after a good flight. It hurts if such a great person like him leaves us. My condolences to his family, friends and team mates.

Je suis tres triste d´avoir fait la connaissance que Bruno Guillen de l´equipe Francaise de Delta avait eu un accident fatal avec ulm. Il etait un pilot et un homme extraordinaire, tout le temp c´etait une joie de voler avec lui, en Floride, en Croatie et autre pais. Je pense beaucoup a lui, a sa famille, son amis et les copains de l´equipe. (je suis desolee que ces mots ne pouvent pas exprimer mes emotions)

Hessenmeisterschaft

Hessenmeisterschaft in Greifenburg

Vom 13.-19. Mai findet in Greifenburg die Hessenmeisterschaft statt, organisiert durch Klaus Staubach im Namen des Hessischen Luftsportbundes. Dieser Wettbewerb zeichnet sich seit Jahren durch besonders engagierte ehrenamtliche Helfer (z.B. Klaus und Roswitha Staubach auf dem Foto beim Eröffnungsbriefing) und viele flug- und party-wütige Piloten aus, die auch jeden „Nichthessen" willkommen heißen.

Leider ist dieses Mal Kurt Luther, der Mann der ersten Stunde der Hessenmeisterschaft, nicht mehr dabei. Zu manch einer ewigen HLB-Sitzung hab ich ihn begleitet, denn er hat sich nicht nur für den Sport, sondern auch für uns Sportler engagiert und uns die Wettbewerbe durch viele Zuschüsse sehr erleichtert. Ich mag keine Zigaretten, aber ich vermisse Kurts „vernebeltes" Wettbewerbsbüro hier in Greifenburg, mit ihm irgendwo tief im Qualm. Sein Geist lebt weiter in unserer Hessenmeisterschaft!

Gleich am ersten Tag war das Wetter nicht gerade eindeutig, doch Optimismus zahlte sich aus und wir konnten eine 55km-Aufgabe sicher ins Ziel bringen. Gewinner Oli Barthelmes, der ewige Hessenmeister, gefolgt von unseren beiden Dieters, Müglich und Kamml, per Starrflügel. Die Gleitis sind zu fr¸h raus und haben sich leider versenkt, bloß ein Pilot schaffte die Mindeststrecke und setzte sich mit 3 Punkten (!) in Führung.

Tag 2 wurde wegen starken Südföhns gleich morgens abgesagt. Zum Glück- es machte keinen Spaß, den Freifliegern mittags um 1 beim Landen zuzusehen. So mancher Schirm schaffte nicht mehr die Landewiese, und die Drachen kostete es einige Steuerbügel. Ich zog vor, gar nicht erst in die Luft zu gehen bei der Vorhersage.

Tag 3 war von der Kaltfront geprägt, die nun wohl unseren Startplatz wieder zugeschneit hat. Viel Regen unten im Tal, dagegen weiß bis auf etwa 1500 m... brrr, warm anziehen heißt es morgen. Denn schon klaren die Wolken auf, wie ich die Hessen kenne, gehts morgen auch bei der allergeringsten Chance zum Fliegen auf die Emberger Alm. Denn wenn es inneralpin irgendwo möglich sein sollte, dann hier, im wettergeschützten Drautal.

Bassano

Endlich mal wieder drei Tage von dreien gewertete Durchgänge in Bassano! Sorry für die späte Veröffentlichung- das passiert, wenn es vor Ort kein W-Lan gibt... Bei ganz passablen Bedingungen sind wir jeden Tag weit Richtung Westen geflogen, manchmal kreuzten sich unsere Wege mit dem Gleitschirm-Bewerb. Gewinner wurden Robert Reisinger, Gerolf Heinrichs und Alex Ploner, Primoz gewann die Starrflügelklasse und ich den Frauenbewerb, gefolgt von Monique.

Heute geht es nach Seoul, und ab kommendem Wochenende gibt es aktuelle Bericht von der Hessenmeisterschaft in Greifenburg, meinem Lieblingsfluggelände.

Finally we got three valid tasks in at a Bassano comp, hadnt happened for ages! Sorry for the delay of this report, but we didnt have any wireless internet connection at all in the area...
We flew way to the west every day in quite good flying conditions, despite a low cloudbase, sometimes crossing paths with the pg comp. Robert won ahead of Gerolf and Alex, Primoz was first in rigid class, I won the womens comp.

Today I have a work trip to Seoul, and from next weekend on I will report from Hessenmeisterschaft, our regional championships, in Greifenburg, my favourite flying site. That is also the area of the European Championships next year!

Wasserkuppe

Auf der Wasserkuppe half ich Uli und seinen Fluglehrern beim ersten DHV-Jugendkurs fürs Drachenfliegen. Endlich mal wieder den Übungshang auf und ab...Auf dem Foto mein Mitbewohner Mark in excellenter Haltung- er war einer von den vier Piloten, die am Ende der Woche den ersten Höhenflug vom Pferdskopf machen durften. Er und die weiteren Teilnehmer waren so begeistert, daß sie unbedingt weitermachen möchten. Wer noch einen alten Anfängerdrachen in der Garage hat, ob Mars, Impuls, Uno oder dergleichen, möge sich bei mir oder beim DHV melden- es wäre toll, den jungen Sportlern zu helfen! Achja, als ich von der Wasserkuppe zurückkam, war mein Auto weg... abgeschleppt!!! "Wenn man auf öffentlichem Raum parkt, muß man alle 3 Tage nach seinem Auto sehen, denn es kann jederzeit ein Halteverbot erlassen werden" Tja, 250€ später weiß ich es.

I joined to help at the first DHV hanggliding course for young people at Flugschule Wasserkuppe. On the photo you can see my flatmate Mark, who was one of the four pilots to do his first high flight in the end of the week, taking off from Pferdskopf. The nine participants loved the flying and want to go on, so if you have an old Mars, Impuls, Uno or something similar in your garage and would give it away to help these young people, please contact the DHV or me.

Coming back from Wasserkuppe, my car had been towed away! If you park in a public area in Germany, you have to look after your car at least every 3 days, because they can turn it into a no parking area any time!!! Now, 250€ later, I know...

Kairo

Lange Zeit nichts Neues, dafür war ich viel unterwegs, für Lufthansa und beim Fliegen. Hier ein kleiner Ausflug zu den Pyramiden von Gizeh, wie es sich gehört auf einem Rennkamel.

Long time no news, I was working a lot for Lufthansa and also flying a bit. This is a photo of a short trip to the pyramids of Giza, of course I found a race camel. I guess the camel liked me too, being quite light compared to most other tourists and Egyptians ;)

Sydney

We finished the Bogong Cup early on Saturday. After a lot of pilots had left already, we hoped for a last flight, but the wind was way too strong, more than 100km/h at Mt Hotham. So Heather and Carol handed out the awards around 2pm. Lukas won, and I also got a nice trophy for having won the womens ranking.

Wish I could have stayed longer, but I drove back to Sydney with Chris Jones (one of the new really good Aussie pilots who will probably be on the national team at the worlds in Texas)- just wanted to make sure that he gets back safely, since his wife is pregnant and due on Australia day, Jan. 26th. In Sydney, Vicki generously invited me to stay with her again, even though she already had about 7 people and two dogs staying at her house... Gerolf returned to Sydney from the flying adventure in Manilla, so I was able to stay at his place. Nevertheless, we joined the big Sunday family dinner at Bills place in Bronte Beach. Incredible, this family! They already had about 6 greatgrandchildren running around, plus all their other 20 family members, plus the Austrian national team, and us!!! Tables in front of their house, and jealous eyes on our plates from people walking past (legendary marinara pasta, salads, fruit salad, pavlova... ). Thanks for making all us pilots feeling so much at home in your country, in your house, thanks to Molly and Bill, to Vicki, Greg and all the other Moyes family members!

And this only a few days after Bill Moyes got back from hospital. They implanted a pacemaker (I dont know whether thats to turn his heartrate up or down...) and he was already running away from hospital one day after the operation! My luck that he is not allowed to swim for about 2 weeks, cause the water is freezing, about 15 C at the Sydney beaches at the moment. I wish him a fast recovery! He will come out to the next worlds in Texas to help towing, getting people into the air.

This afternoon, I try to head back to Germany through Vienna with Austrian Airlines. Hope there is a seat for me on their flight. My flatmate Mark already told me that our roof is ok and the flat wasnt affected by the storm they had. Sorry for not having written in English for so long, I hope to find the time again to do both German and English in the future.

Bogong Cup, Tag 6/7

Ok, wieder kein Flugwetter, dunkle Wolken und Regen ließen Tag 6 und 7 recht trübe aussehen, viele Piloten reisten ab. Einige sind frei geflogen und hatten nette Gesellschaft neben der Landewiese. Coole Frisur!

Vielleicht sind die meisten aber auch zu früh abgereist, denn jetzt klart es auf, die Sonne scheint, morgen könnte geflogen werden. Ich bleibe hier, auf jeden Fall möchte ich die Band am letzten Abend hören und freue mich auf die Preisverleihung, jedes Jahr ein Highlight in diesem Wettbewerb. Ach ja, ich bekam schon Beschwerden, daß ich nur noch auf Deutsch geschrieben habe- sorry, aber wir haben uns zu dritt einen email-Anschluß geteilt, da kann ich nicht solange online bleiben! Aber wenn Zeit ist, übersetze ich wieder, versprochen ;)

Lukas Bader steht also nach wie vor auf Platz 1, mal sehen, wie es morgen weitergeht. Selbst einige der Top Ten haben den Bewerb schon verlassen, also kann sich nochmal alles ändern morgen.

Bogong Cup, Tag 5

Nachdem wir eine 100km Aufgabe geflogen sind, wurde gestern wegen zu starken Windes auf dem Mt Buffalo und heute wegen geschlossener Wolkendecke, Überentwicklung und leichten Regens abgesagt. Für ein Punktlanden hat es dennoch gereicht- Jonny hat gewonnen! Und auf dem Rückweg haben wir sogar ein paar Känguruhs getroffen. Endlich! Lustige Gesellen.

Bogong Cup, erste Aufgabe

Endlich hat sich der Rauch verzogen, der Nordwind hat ihn nach Süden verschoben, und wir sind wieder nach Bright auf den Mystic Start gefahren. Eine 90km Aufgabe über drei Wenden mit Ziel in Mt Beauty, Startfenster ab 15.15 Uhr offen. Sportlich, wenn man den schwierigen Start und den Gegenwind auf den ersten beiden Schenkeln betrachtet.

Aber gut, es ging irgendwann tatsächlich los, endlich brennen die Augen nicht mehr so stark, und man kann langsam wieder atmen, ohne daß man gleich hustet. Bis auf 3500m bin ich heute aufgestiegen, aber an der ersten Wende ist Jörgi sogar in den Orbit katapultiert- er war auf 3700m, ich hab ihn nur als kleinen Fleck an der Wolke kleben sehen. Lukas scheint es noch besser erwischt zu haben, er ist heute als zweiter im Ziel gelandet, danach Oli, Jörg und ich. Müßte für alle unter die Top 20 gereicht haben, ein guter Tag für Team Germany! Hoffentlich geht es morgen weiter so, es bleibt klare Sicht und schöne Thermik. Von Western her kommt nämlich einiges herangezogen, wie wir schon heute sehen konnten.

Nix Neues

Heute ein ähnliches Spiel wie gestern- wir sind diesmal nur nach Bright gefahren, um von Mystic aus zu starten. Die Sicht wurde allerdings nicht besser, sondern schlechter, immer mehr Qualm hat schließlich die Organisatoren gezwungen, auch diesen Tag abzusagen wegen mangelnder Sicht. Die Atmosphäre am Start war tatsächlich sehr "mystisch", denn man konnte die anderen Berge und den Landeplatz nur schemenhaft erkennen. Das Wetter läßt hoffentlich ab morgen eine Änderung der Windrichtung zu, und wir hoffen, daß aus der neuen Richtung dann keine neuen Schwaden in unsere Flugtäler ziehen. Wenigstens kühlt es nachts noch auf angenehme Temperaturen herunter. Damit soll es ab morgen auch vorbei sein. Erst ab Mittwoch zeichnet sich eine größere Änderung ab. An so einem Tag koche ich gerne für gute Freunde, heut Abend gab es indisches Curry für acht.

In Mt Beauty, Bogong Cup Day 1

Nach eineinhalb wunderbaren Tagen im trendigen Yarra South in Melbourne ging es gestern auf die 4stündige Fahrt Richtung Mt Beauty. Eingentlich hätten wir es in dreieinhalb Stunden geschafft, aber im "Happy Valley" flog uns ein Papagei vors Auto, ließ kräftig Federn und blieb benommen auf der Straße sitzen. Natürlich sammelten wir den armen Gesellen ein und wollten ihn zum Tierarzt bringen (zu Len, ein Drachenflieger im Bewerb). Nach etwa 10 Minuten in meinen Händen wurde der rotblaue Vogel aber wieder munter und schwirrte quer durchs Auto. Also beschlossen wir, ihn wieder freizulassen, Tony setzte ihn in ein Feld mit hohem Gras, von dort aus flog er weiter. Hoffentlich kommt er durch!

Abends hielt Heather das Eröffnungsbriefing für die 84 Teilnehmer. Eine Rekordzahl, und auch der Standard ist hoch wie bei einer WM- amtierender Weltmeister, Europameister und Weltmeisterin! Ich scheine noch immer im Jetlag zu sein, denn um 5 Uhr am nächsten Morgen war ich wach und fing an mit den Vorbereitungen fürs Fliegen. Tja, meinen Drachen kannte ich noch nicht... Ein Litespeed 3 war mit Chris Jones von Sydney hergebracht, aber er hatte eine runde Speedbar und war wohl noch nie geflogen worden. Risky. Allerdings - welch ein Luxus und eine Ehre - stand mir auch der Litespeed 3.5 S zur Verfügung, mit dem Michi Friesenbichler die EM gewonnen hat! Tja, welchen Vogel hab ich wohl geflogen heute...?

Es war sehr verqualmt am Emu Start, der Südwind schob uns den Rauch von variablen Buschfeuern ins Tal. Trotzdem wurde eine Aufgabe gestellt, und um kurz nach zwei bin ich gestartet. Wow, was für ein Drachen! Kompliment an Michi- man stellt ihn in die Thermik, und er kurbelt von alleine weiter. Allerdings ist er durch die Wahnsinnsleistung auch ein wenig kraftaufwändiger für mich. Haben sich die Muckibudenbesuche in Bremen, Sao Paulo und Buenos Aires doch gelohnt.

Dann hab ich zum ersten Mal meine neuen "Speedarms" von Adidas ausprobiert. Zwei Lagen Icebreaker und darüber die enganliegende, winddichte Jacke, und die Temperatur war auch bei 80km/h auf 2500m Höhe sehr angenehm.

Die Luft wurde immer dicker, Qualm aus allen Richtungen, auffrischender Wind. Irgendwann kam von Clare, meiner neuseeländischen Boden-Crew, die Entwarnung: "Task stopped". Also konnten wir beruhigt landen gehen. Heut Abend machen Carol und Oli ein Barbecue am See für alle Piloten. Hoffentlich ändert sich das Wetter bald, sonst wird es schwierig, ohne Radar und Transponder zu fliegen...

back in Oz

Endlich in Melbourne! Die nicht enden wollende Quälerei ist mal wieder vorüber. Die 9 Stunden in der Qantas-Economy waren dann nochmal ein Horror zum Schluß- erst hab ich Übergepäck bezahlt, dann schlug mich meine renitente japanische Sitznachbarin, und wenn das Kleinkind hinter mir nicht geschrien hat, dann hat es versucht, die Rückenlehne meines Sitzes zu zerlegen... der Alptraum aller Langstreckenreisenden!

Mit Bus und Zug bin ich zu Tony Kenney gefahren, bei dem ich vorübergehend unterkomme, bis wir am Freitag rauf nach Mt Beauty fahren. So hab ich Zeit, die rauchige Luft in Melbourne noch ein wenig zu genießen und mein Jetlag abzuschütteln.

Done, finally made it to Melbourne! I thought I was lucky to get on the direct Qantas flight from Tokyo to Melbourne until they wanted to charge me 500 € excess baggage... and on the plane that old japanese woman sitting next to me kept beating me for no reasons, the japanese baby behind me cried full throttle or, if not, tried to dismantle the backrest of my seat... what a nightmare!

After a bus and train ride I arrived at Tony Kenneys place where I can stay until we drive up to Mt Beauty on Friday. A bit of time to get rid of jetlag and enjoy the smokey air of Melbourne- there must still be a lot of bushfires around in the area. No wonder, its superdry and quite hot. Aussie summer at its best.

On the way...

Nun ist es also endlich wieder soweit: Bald fängt der Bogong-Cup in Victoria, Australien, an, und ich bin gerade auf dem Weg dorthin. Im Moment in Tokyo, wo ich mir ein wenig vorkomme wie in "Lost in Translation". 9 Stunden Transitzeit sind ein hartes Brot, ich hoffe, auf dem Rückflug wird es leichter. Aber zur Zeit sind alle Flüge sehr voll, jeder möchte in den australischen Sommer.

Time to go to Oz again: soon the Bogong-Cup will start in Victoria, Australia. At the moment, Im trying to get there and I have a 9 hrs transit here in Tokyo. Very tough, considering the long flight time. I really hope I get on the Qantas flight later and might get some sleep. All the flights down to Oz were so cramped full, everybody wants to go to summer at the moment. I hope it will be easier on the flight back up to Europe.

Canungra last Day

Heute ging es tatsächlich wieder auf den Tamborine Start, Sonne und hohe Basis ließen auf eine mögliche Schlußaufgabe hoffen. Eine Art Zielrück über 2 Wenden und 71km wurde gestellt. Wegen des starken Westwindes, der uns entgegenwehte, immer noch eine recht große Herausforderung. Ich war nicht wirklich überzeugt vom Tag, als ich in die Luft ging. Die Steigwerte waren stark, aber ebenso die Turbulenz. Auch der Gegenwind nahm immer mehr zu.

Nach 5 Thermiken wollte ich endlich auf Kurs gehen, als ich feststellte, daß ich kaum noch vorwärts kam. 50km/h wehten mir ins Gesicht... ein kurzer Funkruf, und die Wettbewerbsleitung bestätigte, daß der Tag gecancelt wurde. Also brauchte ich nur noch eine sichere, große Landewiese suchen. Ich sah 5 Drachen auf einem großen Feld, also flog ich in ihre Richtung. Glücklicherweise sah ich, daß einer der Piloten mir entgegenkam, als ich mich dem Boden näherte, denn bei diesen Windstärken landen ist nicht ohne. Es war Steve Moyes - er fing mich direkt aus der Luft auf! Drachen und ich in besten Händen.

Wieder einmal hat also Jonny Durand diesen Wettbewerb gewonnen, obwohl er diesmal eigentlich die Hühnergrippe hatte. Alle Mitglieder seines Teams (Dave Seib, Chris Smith und Gabor) gaben sich gegenseitig dieses Fieber weiter während des Bewerbs. Seibsie machte den 2. Platz, auf dem 3. der Ex-Weltmeister Ricky Duncan, 3 Punkte dahinter Ex-Weltmeister Steve Moyes, gefolgt von Vor-WM-Sieger Attila Bertok (Ungarn), Scottie Barrett und mir auf dem 7. Platz.

Ich freu mich schon jetzt auf die Siegerparty, denn hier in Canungra wird nicht nur erstklassig geflogen, sondern auch entsprechend gefeiert.

Today we went up to Tambo again and it looked like another task for the last day. They set a 71km dogleg around 2 turnpoints. The wind was getting stronger, so a very difficult one. When I got into the air, I wasnt quite convinced about the quality of the day. Yes I found strong lift, but also strong turbulence and a killing head wind.

After 5 thermals I finally wanted to start flying out on course, but kind of didnt move forward at all. My Compeo reported a 50km/h head wind... hm, I radioed to Big Jon and very quickly was informed that the day had been cancelled. Great, now I just had to get to the biggest, nicest looking landing field I could find. There were already 5 guys in it, so I would get some help. Not so easy to groundhandle gliders in strong wind gusty conditions, so I was really happy when I saw that one of the pilots in the field went out to help me while I was getting closer to the ground. Believe it or not- it was Steve Moyes himself who caught me basically out of the air and made sure that me and my glider were alright!

So Jonny Durand won this comp for the 6th time in a row! Even though he was quite sick and passed around the bird flu in his team. Didnt seem to matter too much, his team mate DAve Seib came 2nd, followed by ex World Champion Ricky Duncan, 3 points behind him ex-World Champion Steve Moyes, in 5th place Attila Bertok who just won the preworlds in Big Spring, then Scottie Barrett, and I ended in 7th.

Im looking forward to the final party tonight, because these Canungra guys dont just know how to fly big tasks, but they also know how to have fun. Some of the pilots decided to make up a band and play again tonight, after their premiere at the red faces went really well.

Canungra Day 7

Der heutige Tag wurde abgesagt wegen starken Nordwindes. Diese Windrichtung ist leider auf beiden Startplätzen sehr kritisch, da sie eine Leewalze produziert. Auch die Aussichten auf Schauer und Gewitter am Nachmittag waren nicht wirklich ermutigend. Der Himmel sah trotzdem wieder traumhaft aus! Stattdessen sind wir also zur Gold Coast gefahren und haben Kath und Lee beim Kitesurfen zugeschaut.

Auch morgen sollen wir weiterhin unter dem Einfluß des Tiefdruckgebiets bleiben, also kann es sein, daß das Ergebnis gleich bleibt. Mit dem 7. Platz ist es für mich hier recht gut gelaufen, auch wenn ich gestern lieber ins Ziel geflogen wäre ;) Der neue Litespeed 3s ist eine tolle Maschine für leichte Piloten und hat von Leistung und Handling in den unterschiedlichsten Wetterbedingungen überzeugt. Schade, daß ich schon bald wieder zurück nach Deutschland fliegen muß... der Sommer fängt hier erst gerade an.

Today was cancelled due to the strong north wind that creates bad lee side rotors on both launches. Not my favourite anyway to punch headwind into a task, or fly along with a strong crosswind. Had plenty of that this year. However, the skies looked epic again, promising a really good year and start into Aussie flying season. A day on the Gold Coast is a nice change to the normal hangie routine though.

The forecast predicts some showers and storms for tomorrow, so the comp might be over already. I ended up 7th which is quite good, looking at the field of so many of the top 5o of the world. Yet without fixed validity it would have been a 5th place like last year, so this system doesnt quite suit me. Too bad that I have to return to Germany so soon, spring only just started here, with a very promising intro for some long flights during this Aussie season. The new Litesport 3s suited me very well in all the different weather situations that we had this weak, handling and performance of the machine were really convincing. On glides I tried to stay side by side with the "big guys" and didnt lose too much on them. Couldnt resist waving at Steve Moyes one day on a crossing when he looked back into my direction ;)

So far we had the best Canungra comp ever flying wise, and it was awesome to meet all my friends from here and fly with them again. Guns like Dave Staver, Glen McLeod and big Jon Durand, Jonnys father. Well, then legends like Steve Moyes and Rick Duncan, two ex-world champions. Hope I can make it back here next year!

Canungra Day 6

Eine riesige, stationäre Altostratuswolke hat uns den Tag langsam beginnen lassen. Der Wind sprach für Tambo, also bauten wir optimistisch auf. Wegen der Abschattung wurde eine kurze Aufgabe von 42km nach Rathdowney gesetzt.

Um 13.00 Uhr ging es dann endlich los, die Sonne zeigte sich am Start, und das 75köpfige Feld sorgte für hohe Aluminiumdichte in der Luft darüber. Da die Arbeitshöhe höchstens 1100m betrug, war es ein langsamer, arbeitsreicher Tag. Ich bin in einem kleinen Pulk von ausgewählten Piloten, u.a. Steve Moyes und Adam Parer, recht gut unterwegs gewesen. Hab diesen Pulk eine ganze Weile von Thermik zu Thermik geleitet, bis ich mich leider 3km vor Ziel in den Boden geleitet habe und die anderen über meinen Kopf ins Ziel gesegelt sind ;) Naja, einen Tag brauchte ich als "Nuller" für die Fixed Total Validity, ein neues Konzept der Australier, bei dem die schlechtesten 20 % eines Piloten unter den Tisch fallen. Mal sehen, ob sich das heute in den Ergebnissen widerspiegelt. Ach ja, Jonny Durand war wieder ganz vorne mit dabei und führt fast uneinholbar den Wettbewerb.

Für heute ist bewölkter Himmel angekündigt, also wieder ein guter Tag für mich zum Basteln. Morgen soll es dann eventuell regnen und gewittern.

A huge, stationary stratus cloud covered the sky above take off today and forced us into a small task of 42km to Rathdowney. At 1pm the finally the sun lightened us up and we filled the air with aluminium. I flew in a small, exquisite gaggle with Steve Moyes, Adam Parer and other guns, and was leading out to find new thermals for most of the way. Well, until I hit the deck 3km before goal and saw the others gliding over my head into goal ;) But I needed a "bomb out" day for fixed validity anyhow, so that was it! Lets see how it worked out in the scores. By the way, Jonny Durand was the first in goal again and is nearly uncatchable for the other pilots now.

Today the sky is covered in clouds, nw winds, so another difficult and slow Tambo day. They predicted rain and storms for tomorrow, I guess today might be the last chance to score some points.