German Open, Day 3/4

Nach zwei Zielflügen ließ der starke Westwind endlich nach und erlaubte eine geschlossene Aufgabe am Donnerstag und am Freitag auch, jeweils 77km Dreiecke mit Start und Ziel Flugplatz Altes Lager. Wirklich erstaunlich, wie schnell der sandige Boden im Fläming abtrocknet und nach einer durchregneten Nacht doch wieder schöne Cumuluswolken produziert.

Ich war beide Tage lange Zeit mit Lukas Bader, Lukas Etz, Gerald Woll und Hans Kiefinger geflogen, zusammen erreichten wir eine gute Schnittgeschwindigkeit.

Am letzten Tag war eine Front gerade durch und eröffnete uns ein kleines Fenster für eine letzte Aufgabe. Mittlerweile lief der Schleppbetrieb so professionell, daß das Feld innerhalb einer Stunde in der Luft war. Leider kam in der Flex-Klasse keiner ins Ziel, da wir von der Abschattung an der letzten Wende 15km westlich vom Flugplatz eingeholt worden waren. Lukas Bader und ich grundelten tief über Windrädern herum und hofften auf einen letzten Bart- den jedoch erwischte bloß Reinhard Pöppl über uns. Er segelte ins Ziel, während Lukas und ich gerade noch die Wende und ein paar km zurück schafften. Trotzdem, Platz 2 des Tages ist auf einer German Open mein bisher bestes Ergebnis. Auch Monique fiel positiv auf mit ihrem 3. Platz im 2. Durchgang!

Am Ende gewann Steffen Hertling die German Open, Hans Kiefinger wurde 2., Lukas Bader 3., Oli Barthelmes (nach einem verpatzten letzten Tag) 4. und ich 5.! Hm bleibt noch zu sagen, daß der erste Durchgang wirklich nicht sehr fair ablief und eigentlich hätte gestrichen werden sollen. Die Organisatoren hatten riesige Probleme, die 44 Piloten mit nur 5 Schlepppiloten in die Luft zu bringen. Es dauerte ewig, einige Piloten landeten und wurden wieder geschleppt, andere, zum Beispiel Andrea Hetzel, kamen vor der Regenfront gar nicht mehr in die Luft, Reinhard Pöppl konnte bloß noch abgleiten, auch ich landete kurz nach dem Start schon wieder. Zusammen mit einigen Piloten reichten wir einen Complait ein, der leider von Harry Buntz agbelehnt wurde, da offenbar genügend startbare Zeit für jeden Piloten gegeben war. Nun ja, während die ersten geschleppten Piloten ins Ziel segelten, blieben die letzten im REgen auf dem Platz stehen. Ohne den Durchgang wären Andrea und ich auf Platz 3 gewesen, Lukas Bader hätte die German Open gewonnen!!! Naja, man kann ja nicht immer Glück haben. Und ich werde nächstes Mal Gerolf konsultieren, wie man einen Complaint so wasserdicht verfaßt, daß er durchgeht ;)

Die erste Schleppmeisterschaft in Deutschland war trotzdem ein voller Erfolg, ein vielversprechendes Gelände (jetzt verstehe ich, wie Claus Gerhard von hier bis ganz nach Bremen fliegen konnte!), ein engagierter Verein und motivierte Schlepppiloten. Besonderer Dank an Jürgen Rüdinger, der uns Leichtgewichte, Monique und mich, mit seinem Dragonfly immer sicher in der Luft absetzte.

German Open

1. Tag: abgesagt wegen schlechten Wetters!
2. Tag: 67km Zielflug zum Schwielochsee, wenige schaffen es ins Ziel, die letzten Piloten des Feldes können nichtmal mehr starten, weil es am Flugplatz schon regnet. Kein sehr fairer Durchgang. Auch ich stehe schon nach 12km, ebenso wie Lukas Bader und Reinhard Pöppl, also sehr gute Flachlandflieger. Schade.

3. Tag: Endlich Thermik und Basishöhe, die einen auch über den Spreewald trägt! Ein nur vierstündiges Fenster reicht für eine 93km Aufgabe nach Cottbus. Reicht, damit 20 Piloten glücklich im Ziel stehen. Darunter auch Monique, Andrea und ich, damit alle teilnehmenden Frauen der German Open.

1. Day cancelled, bad weather
2. Day 67km flight to goal to Schwielochsee, not many got to goal, Bernd Otterpohl won the day. Some pilots couldnt even get off in time before the rain started at the airfield. I also landed after only 12km, like Lukas Bader and Reinhard Pöppl, another good flatland pilot.

3. Day: Thermals finally, and also a good cloudbase that took us above the Spreewald. A 4 hour window between rains was enough to take 20 out of 44 pilots to Cottbus, 93km flight to goal. Monique, Andrea and I were at the goal party, so all the women of the German Open made it there!

Bremen

Wir wachen auf zu blauem Himmel in Bremen, aber wir müssen uns sputen in Richtung Osten, damit das auch so bleibt. Oli meinte ganz optimistisch, er wolle einen Probeflug auf dem Flugplatz machen, aber es sind gewittrige Schauer für unsere ETA vorhergesagt. Heute ist Anmeldung, GPS-Download und geselliges Schwätzen. Primoz ist noch in Frankfurt, er hat meinen Drachen dabei und gestern gefragt, ob ich wirklich zur German Open wolle. Der Wettervorhersage nach können wir vielleicht Freitag einen Durchgang fliegen. Aber vielleicht gibt es ja noch woanders als in Greifenburg ein Mikroklima?

Die German Open auf dem Flugplatz “Altes Lager” in Jüterbog (hab ich erstmal mit “Göteborg” verwechselt, viele Grad Nord fehlen nicht) fängt morgen mit dem ersten Durchgang an. vom 21.-26.August soll geflogen werden. Das erste Mal, daß eine German Open im Flachland mit UL-Schlepp stattfindet! Und das erste Mal seit langem, daß eine German Open auch in Germany stattfindet...

Blue skies in Bremen when we wake up, but to keep it this way, we have to hurry eastwards. Oli is positive to get his test flight this afternoon at the airfield, even though stormy weather is predicted for our eta. Today we have to register, download our GPS and – catch up with the latest gossip. Primoz called me last night, still in Frankfurt, asking if I really want to go to the German Open. He has my glider, so I could fly up to Bremen and drive with my parents. The weather forecast looks like we maybe get a task on Friday, but who knows, maybe other places have a micro climate like Greifenburg as well.

Tomorrow the German Open starts with the first task at the airfield “Altes Lager”, a former russian army airfield, close to Jüterbog (not Göteborg, as I called it). We can hopefully fly one or the other task between Aug. 21.-26. The first time that a German Open takes place in the flatlands with towing! And also the first since Tegelberg days that a German Open takes place in Germany...

OH- and Carol, we already miss you! Oli´s girlfriend was our perfect team assistent during the Europeans in Croatia, but unfortunately she had to go back home to Australia to work. She was heart and soul of every competition she helped with, especially the German Opens. (Im so selfish- whenever Carol looked after the trophies, I knew I would win something useful and pretty, not just another pot that gets dusty)

Matterhorn, Trier, Boston, Berlin

Die letzten Tage war ich mal wieder kaum auf dem Boden. Dreharbeiten in Fiesch fanden zwar nicht vom Drachen aus statt (die Bise war zu stark), dafür sind Patrick der Pilot, Ewas Kamerateam und ich in einer Piper Archer durchs wunderschöne Wallis gesegelt und haben Matterhorn, Rhonegletscher, Aletschgletscher, Paragliding World Cup und die riesige Staumauer von oben bewundert.
Direkt im Anschluß bin ich zur World Rallye Championship nach Trier, wo ich für AXN ein wenig moderiert habe. Dann weiter nach Boston, Lufthansa-Einsatz, heute nach Bremen zusammen mit Oli Barthelmes, und dann gehts morgen nach Berlin zur German Open im "Alten Lager" Flugplatz. Hmmm, das Wetter muß noch besser werden...

Wetter in Addis=Wetter in Fiesch! Same weather in Addis and Fiesch

Nach großen Flügen mit Drachen also zurück zur Arbeit bei Lufthansa. Freundlicherweise half mir die Planerin, meine Einsätze wettbewerbsfreundlich umzustricken. Dadurch ein neues Ziel für mich: Addis Ababa, Ethiopien. Im Sommer Afrika, dabei dachte ich an Trockenheit und große Hitze. Aber es kam viel besser: innertropische Konvergenzzone! Nicht nur Gewitter und wunderschöne Elmsfeuer am Cockpitfenster begleiteten unseren Weg, sondern in Khartoum, Sudan, ging sogar ein Sandsturm über den Flughafen! Addis liegt auf 2500mm, es war 18 Grad kühl und regnete leicht, ab spätem Nachmittag auch heftiger.

Zurück in Frankfurt dann genau das gleiche Wetter, die Basis fast aufliegend, kühl und naß. Dann bin ich nach Fiesch gefahren, denn die nächsten Tage möchte ich einen Beitrag zu Ewas Gleitschirmfilm leisten, den Thomas Latzel produziert. Zur Zeit sieht es noch ein wenig nach Bodenaufnahmen aus, denn selbst auf der Südseite der Alpen regnet es. Trotzdem sind viele Worldcup-Piloten hier versammelt und hoffen, daß sich wenigstens ab Wochenmitte die Sonne zeigt.

After some big flights in my Litespeed, I had to go to work on a flight on an A300 for Lufthansa again. My friendly planner helped me to change my schedule into a comp friendlier verion, so my first work trip this month was a new adventure: Going to Addis, Ethiopia! I expected hot, dry weather in Africa in mid-summer, but was completely wrong, since the ITC lingers somewhere between Addis and Khartoum, where we stopped over on the way down. A sandstorm surprised us in Sudan, and Elmsfire covered the cockpit windows along the way to Addis. No service possible, too turbulent. Beautiful CuNimbs lit up from the inside!

In Addis, 2500m asl, it was a cool 18 C, and drizzling. After coming back for Frankfurt, same story there. Even now in Fiesch, Switzerland, it is cold and raining. I wonder if that has anything to do with those about 100 world cup paragliding pilots waiting for better weather? Im here to contribute to Ewas movie about her paragliding life. Hopefully we will be able to fly one of the next days too, otherwise it will end up with us on the Matterhorn in the cloud behind us ;)